ФОНД ЗНСОЕРТОЗ Советский патент 1973 года по МПК B60T13/00 B60T15/22 

1

ИзобретеПие относится к железнодорожному транспорту и касается устройства для управления автотормозами поезда.

Известны системы управления автотормозами соеднненных поездов, содержащие подключенный к тормозной магистрали кран машиниста н трехходовой кран, соединяющий при синхронизации полость над уравнительным поршнем крана мащиниста с тормозной магистралью другого поезда.

Цель изобретения - ускорение зарядки тормозных магистралей соединенных поездов.

Достигается это тем, что система управления снабжена смонтированным между тормозными магистралями соединенных поездов, зарядным устройством в виде подпружиненного обратного клапана.

На чертеже изображена предлагаемая система управления автотормозами соединенных поездов.

Канал 1, соединенный с тормозной магистралью первого поезда через трехходовой кран 2 включения синхронизации, сообщается с полостью 3 над уравнительным поршнем 4 крана машиниста локомотива. Тормозная магистраль 5 локомотива второго поезда посредством зарядного устройства, выполненного в виде подпружиненного обратного кланана 6, соединяется с каналом 1, сообщающим

тормозную магистраль первого поезда с полостью 3 над уравнительным поршнем 4.

В процессе торможения снижение давления передается через канал 1, трехходовой кран 2

в полость 3 над уравнительным норшнем 4. Избыточным давлением воздуха тормозной магистрали 5 второго поезда поршень 4 поднимается и происходит снижение давления в търмозной магистрали второго поезда. При

отпуске тормозов м.ащннист нервого локомотива повышает давление в тормозной магистрали нервого поезда. Вследствие повышения давления в полости 3 над уравнительным порщнем крана машиниста второго локомотива происходит повышение давления в тормозной магистрали второго поезда. А ашинист второго локомотива путем кратковременного перевода ручки крана машиниста в первое или поездное ноложение имеет возможность повыснть давленне в тормозной магистрали 5 локолготива второго поезда и одновременно посредством клапана 6 в тормозной магнстралн нервого ноезда. В полости 3 при этом создается давленне, равное

давлению в тормозно) магнстралн 5, что предотвращает поднятие уравнительного поршня 4 и производство дополнительной разрядки через выпускной кланан уравнительного органа в том случае, если давление в тормозной магистрали первого поезда будет меньше

давления в тормозной магистрали второго поезда.

Предмет изобретения

Система управления автотормозами соединенных поездов, содержащая подключенный к тормозной магистрали одного поезда кран машиниста и трехходовой кран, соединяющий

при синхронизации полость над уравнительным порн1нем крана машиниста с тормозной магистралью другого поезда, отличающаяся тем, что, с целью ускорения зарядки тормозных магистралей соединенных поездов, она снабжена, смонтированным между тормозными магистралями соединенных поездов, зарядным устройством в виде подпружиненного обратного клапана.