ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ Советский патент 1973 года по МПК B60P3/40 

1

Изобретение относится к специализированным транспортным средствам, предназначенных, в частности, для перевозки длинномерных изделий.

Известны полуприцепы для перевозки длинномерных изделий, рама которых, связанная с седельным устройством тягача через тяговую рамку с подъемным гидроцилиндром, а задним концом опирающаяся на колесную тележку, снабжена подвижными подвесными каретками, перемещающимися на роликах по направляющим. Однако известные полуприцепы предназначены для перевозки железобетонных ферм и балок и не пригодны для транспортирования и разгрузки железобетонных плит пакетом.

Цель изобретения - улучшение погрузоразгрузочных операций при перевозке длинномерных изделИЙ пакетом.

Это достигается тем, что каретки, перемещающиеся по боковым направляющим рамы, снабжены дополнительными опорными роликами и боковыми опорами качения размещенными на щарнирно, закрепленных к каретке рычагах, и фиксаторами, причем фиксаторы кареток выполнены в виде размещенного в прорезях направляющих подвижного стопора, опирающегося на клин, связанный с силовым цилиндром.

На фиг. схематически показан общий вид предлагаемого полуприцепа; на фиг. 2 - разез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - конструктивная схема каретки; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - разрез по Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - конструктивная схема фиксатора. Полуприцеп для перевозки и разгрузки пакетом длинномерных изделий, например железобетонных плит, состоит из рамы 1, опирающейся передним концом на седельное устройство 2 тягача, а задним - на колесную тележку 3. Рама / соединена с седельным устройством тягача через тяговую рамку 4 и плиту 5 наката. На тяговой рамке 4 смонтированы подъемные гидроцилиндры 6. Подвижные каретки 7 (см. фиг. 2) установлены в боковых направляющих 8 рамы / с возможностью перемещения по ним. Направляющие 8 рамы имеют устройство для фиксации кареток, выполненное в виде размещенного в прорези стопора 9 (см. фиг. 6), опирающегося на клин 10, связанный с силовым цилиндром Л. Каретки снабжены шарнирно закрепленным рычагом 12 (см. фиг. 13), несущим дополнительный опорный ролик 13 для обеспечения прямолинейного движения кареток и боковые опоры 14 качения (см. фиг. 5) для предотвращения заклинивания кареток и износа направляющих 8.

Пакет плит укладывают на каретки 7 и

подкладки. Для предотвращения относительного перемещения плит во время разгрузки

имеется гибкий трос 15, закрепленный на каретках 7. Для разгрузки полуприцепа включают подъемные гидроцилиндры 6, наклоняют полуприцеп до упора плит в площадку PI освобождают опоры 14, после чего втягиванием штока гидроцилиндра // перемещают клин 10, и стопор 9 опускается в прорезь направляющей 8, освобождая ролики кареток 7.

При плавном движении тягача пакет плит на каретках 7 перемещается по направляющим 8, опираясь задним концом на подкладки, находящиеся на разгрузочной площадке. По окончании разгрузки передний конец плит плавно сходит с кареток 7 на подкладки, превыщающие по высоте расстояние от разгрузочной площадки до кареток. После этого освобождается трос 15.

Предмет изобретения

1. Полуприцеп для перевозки длинномерных изделий, рама которого, связанная с седельным устройством тягача через тяговую рамку с подъемным гидроцилиндром и опирающаяся задним концом на колесную тележку, снабжена подвижными каретками с роликами, размещенными на направляющих, отличающийся тем, что, с целью улучщения погрузо-разгрузочных операций при перевозке длинномерных изделий пакетом, направляющие для кареток размещены по бокам рамы, а каретки снабжены дополнительными опорными роликами и боковыми опорами качения, размещенными на качающихся рычагах, и фиксаторами.

2. Полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что фиксаторы кареток размещены в прорезях направляющих подвижного стопора, опирающегося на клин, связанный с силовым цилиндром.

/5

t

г. /

г. 2

Б-S

Фиг. S

fu2 6