ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1973 года по МПК B61G11/16 

Изобретение ЬтноЬитея к вагеност оению, б чаетности к поглощающим аппаратам авто цеп0к.

Известны поглощающие аппараты автосцепок железнодорожноге подвижного состава, содержащие соединенный с хвестевиком автосцепки тяговый хомут, охватывающий корпус, Бнутри которого расположены фрикционные клинья, контактирующие с пластинами и передающие усилия через щайбу упругому элементу.

Поглощающие аппараты сложны по конструкции н имеют больщую величину поглощающего аппарата при тяге.

Цель изобретения -ограничить величину (сжатия поглощающего аппарата при тяге.

Это достигается тем, что в корпусе аппарата подвижно установлена опорная горловина, взаимодействующая с упорной поверхностью корпуса и с передним упором автосцепки.

На фиг. изображен предлагаемый поглощающий аппарат; на фиг. 2-то же, при действии сжимающих усилий; на фиг. же, при действии ТЯГОБ; :х усилий.

Поглощающий аппарат содержит соединеньый с хвостовиком / автосцепки тягрвый хомут 2, охватывающий корпус 3, снабженный упорными поверхностями 4 и 5, внутри кОтороIG расположены фрикционные клинья 6-, контатирующие с пластинами 7 и передающие усилия через шайбу упругому э.1ементу 9. В корпусе а аппарата подвижно установлена опорная горлооипа W, взаимодействующая с упорной поверхностью 4 корпуса и с передним упором 7/. ав-1осцепки.

Г1ри деГктвни на автосцепку сжимающих усилий хвостовик 1 взаимодействует с oiiOpnoA горловиной W, которая, перемещаясь, сжимает аппарат па величину а, при этом опорная горловина W упирается в поверхность 4 корпуса о, ограпнчпиающую ход сжатия аппарата.

При действии растягивающих усилий на автосцепку происходит перемещеине тягового хомута 2, сжимающего поглощающий аппарат на величину б (меньщую, чем величина а), при этом корпус 3 аппарата упорной повер.чностью 5 и опорной горловиной 10 взаимодействует с передним упором 11 -автосцепки, в результате чего ход поглощающего аппарата прн тяге ограничивается па величину а-б.

Предмет изобретения

Пьглощающпй аппарат автосцепки железно дорожного подвижного состава, содержащий соединенный с хвостовиком автосцепки тяговый хомут, с.чватывающий корпус, внутри которого расположены фрикционные клиньЯ)

контактирующие с пластинами и передающие усилия через шайбу упругому элементу, отличающийся тем, что, с целью ограничения величины сжатия поглощающего аппарата при тяге, в корпусе аппарата подвижно устанбвлеМЙ опорная горловина, взаимодействующая б упорной поверхностью корпуса и с передним vnopoM автосцепки.

и .

лР

Z/ ff/// /,- / pN

SZi

1D

Фиг 2

a-S

9uz.