РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ К ГУСЕНИЧНЫМ ЛЕНТАМ ПОВОЗОК Советский патент 1934 года по МПК B62D11/10 

Изобретение относится к расположению ведущего вала передачи вращения от двигателя к гусеничным лентам моторных повозок, в коих двигатель помещен внутри кузова, опирающегося на раму гусеничной тележки посредством шарового шарнира, составленного из шаровой цапфы и шаровой чашки. В предлагаемом изобретении ведущий вал пропущен сквозь шаровой шарнир.

Чертеж изображает вид расположения передачи по направлению движения повозки с частичным разрезом элементов передачи.

Шаровой шарнир, посредством которого кузов а гусеничной повозки опирается на раму гусеничной тележки, составлен из чашки b, укрепленной на кузове, и из цапфы b₁, укрепленной на плече d, связанном с рамой тележки и предназначенном для вращения этой тележки в горизонтальной плоскости с целью поворота повозки. Органы управления повозкой сопряжены с шейкой е, расположенной на свободном конце плеча d.

Ведущий вал f, сопряженный с двигателем, помещенным в кузове а, пропущен через чашку b в цапфу b₁ шарового шарнира внутрь плеча d, где при посредстве конической зубчатой передачи g, g₁, у которой вершины конических поверхностей расположены в центре шарнира, сочленен с валом h. Последний несет на себе органы, взаимодействующие с гусеничной лентой с.

Расположение передачи к гусеничным лентам повозок, в коих кузов повозки опирается на раму гусеничной тележки при посредстве шарового сочленения, отличающееся тем, что ведущий вал f проходит через находящееся между кузовом, повозки и рамой гусеничной тележки шаровое сочленение b - b₁ с цапфой b₁, укрепленной на рычаге d управления гусеничной тележкой, на каковом рычаге помещен ведомый вал h и органы его сцепления с ведущим валом f.