БЕЗРЕБОРДНОЕ КОЛЕСО ДЛЯ ПОВОЗОК, ДВИЖУЩИХСЯ ПО ОБЫКНОВЕННЫМ И РЕЛЬСОВЫМ ПУТЯМ Советский патент 1934 года по МПК B60F19/12 

Предлагаемое изобретение касается устройства безребордного колеса для повозок, движущихся по обыкновенным и рельсовым путям, выполненного в виде цилиндра, длина образующей которого больше диаметра, причем цилиндр, образующий колесо, снабжен на конце обращенной наружу от оси пути изолированной от колеса частью, при соприкосновении которой с рельсом вследствие отклонения повозки от оси пути замыкается цепь электрического тока, приводящего в действие сигнальное приспособление, расположенное в кабинете вожатого.

На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемое цилиндрическое колесо в разрезе по образующей; фиг. 2 и 3 - два положения колеса но отношению к рельсу; фиг. 4 и 5 - автомобиль, снабженный колесами предлагаемого устройства, вид сбоку и сзади; фиг. 6 - аэроплан, снабженный такими же колесами, вид спереди.

Предлагаемое колесо представляет собою полый цилиндр 1, насаженный на ось 2 (фиг. 1). Колесо может быть либо жестко насажено на оси, и тогда последняя вращается вместе с ним, либо ось выполняется неподвижной, а колесо, свободно насаженное на ней, вращается отдельно. Диаметр колеса устанавливается в зависимости от соображений о сопротивлении движению, длина же образующей цилиндра принимается в несколько раз большей диаметра. Колеса не имеют реборд; для того же, чтобы предотвратить сход повозки с рельсов при отклонении ее от оси пути, применено сигнальное приспособление, указывающее вожатому на необходимость соответствующего воздействия на рулевое управление повозки. С этой целью в кабине вожатого слева и справа расположены сигнальные лампочки 6, один полюс каждой из которых присоединен к источнику электрического тока 7, а другой - к контактному ролику 3 (фиг. 2 и 3), прижатому к изолированной от колеса части его 4. Эта часть, представляющая собою сигнальную зону колеса, изолирована от общего его тела и расположена на конце цилиндра, обращенном наружу от оси пути. Если повозка, при своем движении по рельсовому пути, отклонится от его оси, то сигнальная зона 4 коснется рельса 5, вследствие чего замкнется цепь электрического тока и загорится с соответствующей стороны в кабине вожатого сигнальная лампочка, благодаря чему вожатый сможет поворотом руля в соответствующую сторону направить повозку по оси пути.

На фиг. 4-6 изображены автомобиль и аэроплан с применением колес предлагаемого устройства.

Безребордное колесо для повозок, движущихся по обыкновенным и рельсовым путям, выполненное в виде цилиндра, длина образующей которого больше диаметра, отличающееся тем, что цилиндр, образующий колесо, снабжен на конце обращенной наружу от оси пути, изолированной от колеса частью 4, при соприкосновении которой с рельсом, вследствие отклонения повозки от оси пути, замыкается цепь электрического тока, приводящего в действие сигнальное приспособление, расположенное в кабине вожатого.