УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА Советский патент 1973 года по МПК B61K7/04 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для автоматического останова железнодорожных вагонов, надвигаемых на платформу вагоноопро кидывателя.

Известны устройства останова железнодорожных вагонов, надвигаемых на платформу вагоноопрокидывателя, содержащие установленную с наружной стороны рельса подвижную плиту с башмаком и приводом, состоящим из электродвигателя с редуктором п щкивамл, несущими замкнутый трос с прикрепленным к нему поводком, щарнирно связанным с осью подвижной плиты.

Цель изобретения - обеспечение возможности автоматического сбрасывания башмака при превыщении тормозного пути.

Достигается это тем, что подвижная плита смонтирована на роликах с направляюш,ими, выполненными в виде прорезей в опорной плите, размещенной на вагоноопрокйдывателе на одном уровне с головкой рельса.

На фиг. 1 показан останов, с разрезами по А-А и Б-Б; на фиг. 2 - привод подвижной плиты останова.

Устройство автоматического останова содержит опорную плиту / с направляюп ими 2, выполненными в виде прорезей, по которым посредством двух роликов 3 перемеп |,аются

подвижная плита 4, башмак 5 и упор 6, жестко скрепленный с подвижной плитой.

Подвижная плита 4 может перемещаться по опорной плите / на катках 7. Один из роликов снабжен осью 8 для связи с поводком привода, состоящего из электродвигателя 9, редуктора 10, шкивов // и 12, троса 13 с прикрепленным к нему поводком J4. Устройство работает следующим образом.

Отцепленный вагон подают на платформу роторного вагоноопрокидывателя. При наезде одновременно ребордами колес второй и третьей осей вагона на концевые выключатели (не показаны) замыкается электрическая цепь

привода упора 6, который подается в рабочее положение к третьему колесу. При наезде третьего колеса на упор, колесная пара затормаживается и за счет трения скольжения гасится инерция движения вагону.

Рельсовый путь на платформе вагоноопрокидывателя выполнен с небольщим уклоном. От воздействия груженого вагона в связ-и с прогибом балок платформы вагоноопрокидывателя уклон увеличивается и вагон скатывается с упора 6 и устанавливается в среднее положение.

Поворотом ключа с пульта управления оператор электроприводом отводит упор в нерабочее положение, где он выключает привод.

Затем с помощью ключей на пульте управления опрокидывает вагон и возвращает в исходное положение. Разгруженный вагон выталкивается груженым, и все операции по установке груженого вагона повторяются в таком же порядке.

Предмет изобретения

Устройство автоматического останова железнодорожных вагонов, надвигаемых на платформу роторного вагоноопрокидывателя, содержащее установленную с наружной стороны рельса подвижную плиту с бащмаком и лри/1-XI

водом, состоящим из электродвигателя с редуктором и щкивами, несущими замкнутый трос с Прикрепленным к нему поводком, шарнирно связанным с осью подвижной плиты, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности автоматического сбрасывания башмака при превыщении тормозного лути расчетного значения, подвижная .плита смонтирована на роликах, перемещающихся по направляющим, выполненным в виде прорезей в опорной илите, размещенной на вагоноопрокидывателе на одном уровне с головкой рельса.

си

П

ЖГ ТгЛ

-J

в-б

/ /

(риг. /