МЕХАНИЗМ НАВЕСКИ И ОТКРЫВАНИЯ ЗАДНЕГО Советский патент 1973 года по МПК B62D33/03 B60P1/26 

Изобретение относится к области 110ДВ|ИЖного состава автомобильного транспорта, а имеННо к ;ме.ха11измам (навеског и открывания заднего борта кузова транспортного средства.

Известные ме.ханнзмы на вески и открывания заднего борта кузова транспортного средства, содержащие рычаг навески борта, соединяющий его с тюдющью щар1ни:ра с бокювым бортом, и силовой нилиндр подъема заднего борта, -не обладают достаточной наде к1юстью в работе.

С целью повыщепня надежности в работе в предлагаемо.м .механизме навески :И отюрываНня заднего борта кузова транслортпото средства рычаг выполнен с назом, с разме1ненным в нем сектором переменного раднуса. опнбаемыд канатом, закреплен1ным одним KOSIцом на рычаге, а другим -на плече коромысла, шарнирио укрепленного на лонеречнне бокового борта кузова, нричем в середине коромысла укреплен шток силово-го цилиндра, KopHW которого укреплен ,на стойке бокового борта.

На фиг. 1 изображена схема описываемого механизма нодъема, общий .вид; на ф|иг. 2- то же, с установкой на полуприцепе.

Механизм состоит из .рычага 1 навесюи заднего борта 2, ади-н конец которого при поМ01ЩН нодщноника шарнирно К(репится на пальце 3 бокового борта, а второй - жестко

Б двух точках соедннен с задним бортом. В пазу 4 рычага навески заднего борта нроходит сектор 5 нере.менного рад;|уса.

Для нрнведе.нпя в деГгсгвпо рычага подъема заднего борта применен гндроцилнндр 6, который щарлир но при номощн .нальца 7 кренится к CToiiKe бокового борта. К концу штока гндроцнлнндра 6 крепится ушко Л , шарнирно соеди.ненное с центром коромысла 9, одно цле40 которого HiapHiipHO закреплено на нальцс 10 ноперечнПы бокового борта. К дрхтомх нлечу коро.мысла с ломонидо нал1)Ца // и ролнка подсоединен канат 12. нро.ходянип по желобу сектора 5 перемещенного раднуса. Второй конец каната с юмон1ыо болтов зак нм1лен на рычаге навески заднего борта.

Мехалнзм навески и открывалня заднего борта работает следующим образом.

Водитель на месте разгрхзки включает крап гидроагрегата тягача (не ноказано), и масло ностунает в гндрос 1сте.1у подъе.ма кузова и в гидроцилнндр 6 механизма навески и открывания заднего борта. Поскольку давление масла, необходн:мое для НОдъема заднего борта, хттановлено меньще, че.м для нодъема кузова, то вначале включается в работу гндроцилнндр меха.ннзма навескн и открывания заднего борта, а затем нроисходит подъем кузова с грузом. Масло ностулает в цилиндр 6 по трубопроводу ;гз гидроснстемы нодъема кузо i,i, перемещает шток с VIIIKOM 8 влево, ткремещая коромысло 9 влево. При .этом коромыс;iG 9, вращаясь вокрхт пальца 10, вторим ii;ieчом, перемещаясь по дуге iia iвeл:пч п хода птока, тянет канат 12, закре11лен;1ьп1 на рычаге павескн заднего борта и ндаизно открывает борт до гор1и13оиталы1ого положения его.

Kpaiwiee поднятое ноложоние заднего борта (п его фиксацпя в этом п,оложеП1П1) ограничено длиной .хода потока гидроцплнидра 6.

Поеле свала трула водител1з переключает Kpai гидроагрегата тягача. Под действием иеса заднего борта н рычага масло вытесняется из гидроцнлиндра 6 подъе1ма, ш борт опускается IB исходное положенне.

Пред м е т п з о б р е т е п ,п я

Л еха:низм иавескн и открывания .задне.го бо-рта кузова тра1нспорт,ного средства, содер/кащнй рьгчаг навески борта, соединяющий его с помощью щарнн|ра с боко1ВЫА1 бортом, н снловой ц«лш1др подъема заднего борта, отличающийся тем, что, с целью .по&ыш&иия надежности в работе, рычаг выполнен с пазом, с разме цденны.м в нем сектором пере..менно1о радиуса, огибае.мым канато.м, закрепленным одни.м концом на рычаге, а други.м - на плече коро.мысла, щарнирно крепленного ла по1 еречн; е бокового борта кузова, причем з середине .К0|ро.мьгсла укреплен шток силового цилиндра, корпус которого укреплен на стойке бокового борта.