УПОРНЫЙ СТЕРЖЕНЬ ТРУБОПРОКАТНОГО СТАНА Советский патент 1973 года по МПК B21B25/02 

1

Изобретение относится к области трубопрокатного производства, а именно к вспомогательному инструМенту косовалковых станов. Известен упорный стержень трубопрокатного стана, включающий рабочую часть с цилиндрическими посадочными участками на переходнике и соединенный с H«M хвостовик, внутренняя поверхность которОГо соответствует наружной конфиг}фации переходника.

Использование резьбового соеди.нения при значительной длине и массе стержня вызывает трудности при разборке.

В предлагаемом упорном стержне для упрощения за;мены стержня наружная поверхность переходника BbinOvTHena в виде многогранника, переходящего в разрезной обратный конус, разжатый клином, пропущенным через диаметральные окна хвостовика, и свободно надетой на него втулки.

Иа фиг. 1 дан предлагаемый упорный стержень, общий вид; на фиг. 2-сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3-сечение по Б-Б на фиг. 2.

Упориый стержень включает рабочую часть / в виде толстостенной трубы, в которую входит одним кон-цом переходник с цилиндрическими посадочными участками 2, шестигранником 3 и обратны.м конусом 4 и охватывающий наружную соединительную поверхность переходника хвостовик 5 с соответствующей внутренней конфигурацией поверхностн и диаметральными окнами 6 для раЗЖи-много клина 7 и свободно надетой на хвостовик втулки.

В собраином виде рабочая часть / стержня соединена с хвостовиком 5 обратным конусом 4 переходника, разжатого клином 7 до заклинивания в соответствующем .месте хвостовика. Окна в хвостовике и втулке смещены. При прокатке крутящий момент, действующий со стороны металла на оправку, передается щнинделю щестигранником 3; а при возврате стержня после выброса гильзы работает конус 4.

Для смены стерл ня совмещают втулки н хвостовика 5, клин 7 выбивают, а рабочую часть У стержня стопо-рят. Далее включают привод перемещения стержня и отделяют хвостовик от рабочей части для

замены. Сборку стержня производят в обратном порядке.

Предмет изобретения

Упорный стержень трубопрокатного стана, включающий рабочую часть с цилиндрическими посадочными участками на переходнике и соединенный с ним хвостовик, внутренняя поверхность которого соответствует

наружной конфигурации переходника, отличающийся тем, что, с целью упрощения замены стержня, наружная поверхность переходника выполнена в виде миогогранни а, переходящего в раз:резной обратный конус,

разжатый клином, иропущеиным через диаметральные окна хвостовика, и свободно надетой на Tierb втулки.

оЛ

3

-h

j