УРАВНИТЕЛБНЫЙ ОРГАН ПУЛБТА ЗАРЯДКИ И ДИСТАНЦИОННОГО ОПРОБОВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ Советский патент 1973 года по МПК B60T17/00 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устройств для проверки работы автотормозов в поездах перед отправлением со станции.

Известны уравнительные органы пульта зарядки и дистанционного онробывания автотормозов, содержаш,ие корпус с подвижной перегородкой, разделяющей нолости, одна из которых сообщена с уравнительным резервуаром, а другая - с тормозной магистралью, и с двухседельным питательным клапаном, сообщающим тормозную магистраль с источником сжатого воздуха и с атмосферным каналом, и электромагнитные вентили с клапанами, установленными на канале уравнительного органа.

Цель изобретения - обеспечение возможности проверки плотности тормозной магистрали.

Достигается это тем, что уравнительный орган снабжен установленной в корпусе подвижной перегородкой с клапаном, перекрывающим атмосферный канал, на котором смонтирован сигнальный электрический датчик давления, причем полость, расположенная над подвижной перегородкой, сообщена с атмосферой недросселированным каналом, а полость снизу подвижной перегородки сообщена с атмосферой дроссельным отверстием и с полостью уравнительного резервуара каналом.

перекрываемым клапаном электромагнитного вентиля.

На чертеже изображен предлагаемый уравнительный орган.

Он содержит корпус 1, в котором размещена подвижная перегородка 2. Полость 3 сообщена каналом 4 с тормозной магистралью (на чертеже не показана). Полость 5 сообщена каналом 6 с уравнительным резервуаром 7.

Двухседельный клапан 8 перекрывает канал 9 и сообщение между полостями 3 и 10, причем полость 10 каналом 11 сообщена постоянно с источником питания. Подвижная перегородка 12 отделяет полость 13, постоянно соединенную с атмосферой недросселированным каналом 14, от полости 15, сообщенной с атмосферой дроссельным отверстием 16 и с электромагнитным вентилем 17 - каналом 18. Клапан 19, размещенный на подвижной перегородке 12, перекрывает сообщение атмосферного канала 9 с полостью 13. Клапан 20 электромагнитного вентиля 17 перекрывает канал 21. Канал 9 связан с сигнальным электрическим датчиком 22. Электромагнитный вентиль 23 с

клапаном 24 и резервуар 25, сообщенный с атмосферой дроссельным отверстием 26, служат для получения ступеней торможения. Канал 27 сообщает полость 5 через электромагнитный клапан с редуктором зарядного давления (на

чертеже не ноказан).