БОКОВОЙ ОПРОКИДЫВАТЕЛЬ ШАХТНЫХ ВАГОНЕТОК Советский патент 1974 года по МПК B65G67/42 

1

Изобретение относится к угольной и горнорудной промышленности.

Известны боковые опрокидыватели шахтных вагонеток, включающие раму со стойками, подвески с захватами и привод.

Однако для их работы требуется иметь дополнительную поворотную раму для закрепления захватов и съездов с отрезками рельсов для подхода вагонеток к опрокидывателю, что препятствует нормальному их подходу к опрокидывателю и проходу мимо него подвижных транспортных средств.

Предлагаемый опрокидыватель отличается от известных тем, что рама снабжена валом, соединенным с подвесками и приводом, а захваты выполнены в виде нескольких пар рычагов с упорами, консольно закрепленных на валу; привод выполнен в виде силовых цилиндров, одни из которых шарнирно соединены своими концами с рамой и валом, а другие- со стойками и через зубчатуво передачу с валом.

Такое выполнение позволяет обеспечить беспрепятственный подход вагонеток к опрокидывателю п возможность его применения в горных выработках с минимальным поперечным сечением.

На фиг. 1 изображен предлагаемый опрокидыватель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с

торца; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении.

Предложенный опрокидыватель состоит из рамы 1 со стойками 2, в верхних частях которых шарнирно закреплены подвески 3, соединенные с валом 4. Опрокидыватель имеет захваты для вагонеток, выполненные в виде попарно расположенных рычагов 5 и 6, консольно закрепленных на валу 4 и снабженных соответственно упорами 7 и 8.

Привод опрокпдывателя выполнен в виде силовых цилиндров 9-12.

Силовые цилиндры 9 и 10 шарнирно соединены своими концами с рамой и валом, а силовые цилиндры 11 п 12 шарнирно соединены одними концами со стойками, а другими - с валом через зубчатую передачу, выполненную в виде зубчатого сектора 13 и шестерни 14.

Зубчатые секторы связаны с подвесками и находятся в зацеплении с шестернями 14, которые жестко укреплены на обоих концах вала.

Калсдый рычаг 6 соединен жестко с валом и с помошью шарнира 15 - с рычагом 5.

Рычаг 5 имеет прорезь 16 и прп повороте рычагов 6 с валом 4 перемешается в вертикальном направлении.

Опрокидыватель работает следуюш;им обрам.

После подхода вагонетки 17 к опрокидывателю включаются силовые цилиндры 11 и 12, которые через зубчатую передачу приводят во вращепие вал 4 с рычагами 6. Рычаги 6 при вращении через шарнир 15 перемещают рычаги 5 вниз.

При движении рычагов и сближении их концов упоры 7 захватывают вагонетку за верхнюю часть кузова, а упоры 8 - на нижнюю часть ее рамы.

Вагонетка, зажатая между упорами рычагов, поворачивается вместе с валом, и происходит опрокидывание вагонетки, в течение которого включаются в работу силовые цилиндры 9 и 10, сообщающие валу с захватами дополнительное движение вокруг верхнего щарнира подвесок.

Сочетание работы двух пар силовых цилиндров обеспечивает опрокидывание вагонетки вокруг подвижного центра вращения, что позволяет опрокидывать и разгружать вагонетки от горной массы в выработках с малым поперечпым сечением.

Предмет изобретения

1.Боковой опрокидыватель щахтных вагонеток, включающий раму со стойками, подвески с захватами и привод, отличающийся тем, что, с целью обеспечения беспрепятственного подхода вагонеток к опрокидывателю, рама снабжена валом, соединенным с подвесками и приводом, а захваты выполнены в виде нескольких пар рычагов с упорами, консольно закрепленных на в.алу.

2.Опрокидыватель по п. 1, отличающийся тем, что привод выполнен в виде силовых цилиндров, одни из которых шарнирно соединены своими концами с рамой и валом, а другие - со стойками и через зубчатую передачу с валом.

fPaz.