УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАПРЕССОВКИ И СРЫВА ГРЕБНОГОВИНТА Советский патент 1974 года по МПК B63H1/14 B23P11/02 B63B9/00 B63H23/34 

1

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для напрессовки и срыва гребного винта.

Известны устройства для напрессовки и срыва гребного винта при конусном соединении с гребным валом, содержащие промежуточный силовой элемент, установленный между торцом ступицы гребного винта и упором, взаимодействующим с хвостовиком гребного вала.

Целью изобретения является сокращение трудоемкости процесса напрессовки и срыва гребного винта. Для этого промежуточный силовой элемент выполнен в ,виде втулки с внутренним буртом и кольцевой замкнутой полостью, заполненной жидкостью, нагретой до температуры, обеспечивающей удлинение втулки на величину, соответствующую заданному усилию. Кроме того, упор, взаимодействующий с хвостовиком гребного вала, может быть выполнен в виде цилиндрической гильзы с внутренней (Винтовой нарезкой на одном конце и наружным фланцем - на другом, при этом гильза укреплена посредством внутренней винтовой нарезки иа нарезном конце хвостовика гребного вала, а внутренним торцом фланца сопряжена со свободным торцом втулки. Упор, взаимодействующий с хвостовиком гребного вала может быть выполнен также в виде траверзы, установленной между

внутренним буртом втулки и торцом гребного вала и снабженной нажимным винтом, взаимодействующим с упомянутым торцом. На фиг. 1 изображено описываемое устройство с упором в виде цилиндрической гильзы, общий вид; на фиг. 2 - то же, с упором, выполненным в виде траверзы.

Устройство содержит промежуточный силовой элемент 1, установленный между торцом

2 ступицы гребного винта и упором 3. Промежуточный силовой элемент выполнен в виде втулки с внутренним буртом 4 и кольцевой замкнутой полостью 5, заполненной жидкостью, нагретой до заданной температуры.

Жидкость заливают через кран 6, а сливают через кран 7. Для контроля температуры жидкости служит термометр 8. Втулка имеет фланец 9, взаимодействующий с торцом ступицы гребного винта. Фланец выполнен с

отверстиями для болтов 10. Для предотвращения передачи тепла на хвостовик 11 гребного вала 12 втулка снабжена изолирующей прокладкой 13. Упор 3 представляет собой цилиндрическую

гильзу, укрепленную посредством внутренней винтовой нарезки на нарезном конце хвостовика И гребного вала и плотно прижатую внутренней поверхностью фланца 14 к свободному торцу втулки 1. Упор может быть

выполнен также в виде траверзы, установленной между буртом 4 и торцом хвостовика 11 и снабженной винтом 15.

Для напрессовки гребного винта, установленного на конусной части гребного вала, кольцевую замкнутую полость 5 заполняют жидкостью, например минеральным маслом, нагретым до температуры, близкой к температуре кипения. Жидкость можно нагревать непосредственно в полости втулки, используя, например, газовые и керосиновые горелки, электронагреватели и др. От передачи тепла на тело втулки последняя постепенно удлиняется, напрессовывая ступицу на конус вала. Для срыва гребного винта фланец 9 втулки необходимо прикрепить к ступице при помощи болтов 10, используя для этого штатные отверстия в торце ступицы и в процессе удлинения втулки от нагрева поджимать траверзу винтом 15 до предельного удлинения втулки. В дальнейшем при естественном остывании жидкости и втулки, последняя стремится принять первоначальную длину и срывает ступици винта с конуса. Для ускорения процесса остывания горячую жидкость можно слить и заменить холодной или пропустить эту жидкость через полость 5.

Описанную операцию повторяют до получения нужного осевого перемещения винта.

Предмет изобретения

1. Устройство для напрессовки и срыва гребного винта при конусном соединении с

гребным валом, содержащее промежуточный силовой элемент, установленный между торцом ступицы гребного винта и упором, взаимодействующим с хвостовиком гребного

вала, отличающееся тем, что, с целью сокращения трудоемкости процесса напрессовки и срыва гребного винта, промежуточный силовой элемент выполнен в виде втулки с внутренним буртом и кольцевой замкнутой полостью, заполненной жидкостью, нагретой до температуры, обеспечивающей удлинение втулки на величину, соответствующую заданному усилию.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упор, взаимодействующий с хвостовиком гребного вала, выполнен в виде цилиндрической гильзы с внутренней винтовой нарезкой на одном конце и наружным фланцем - на другом, при этом гильза укреплена посредством внутренней винтовой нарезки на нарезном конце хвостовика гребного вала, а внутренним торцом фланца сопряжена со свободным торцом втулки.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упор, взаимодействующий с хвостовиком гребного вала, выполнен в виде траверзы, установленной между внутренним буртом втулки и торцом гребного вала и снабженной нажимным винтом, взаимодействующим с упомянутым торцом.

/

/

йпа ggjg g«™/iHa,:Baa /

ХЧ : : : : Ф1/г /

Фиг. 2