ТОКОПРИЕМНИК ДЛЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГОСОСТАВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ АВАРИЙНЫМОПУСКАНИЕМ Советский патент 1974 года по МПК B60L5/24 

1

Изобретение относится к токоприемникам электроподвижного состава с автоматическим аварийным опусканием.

Известен токоприемник электронодвижного состава с автоматическим аварийным опусканием, содержащий подвижные рамы, каретки, полоз пневматическнй цилиндр, соединенный штоком Н тягой с рычажной системой, и синхронизирующую телескопическую тягу с защелкой.

Медостатком известных токоприемников является недостаточное быстродействие н надеж1ссть опускания токонриемника в аварийных ситуациях, Зто объяснется тем, что остающийся в пневматическом цилиндре сжатый воздух не нозволяет подвижным рамам полностью опускаться и даже наоборот способствует подъему передних по направлению движения рычагов. По этой прнчнне в случае продолжения движения электроподпи;кного состава но И1,ерц1п ii иониженин высоты контактного провода может нрсизойтп повтор} ый удар токоприемника и его разрушение.

Данный токоприемник устраняет вышеуказанные недостат сн.

Эта цель достигается тем, что на одном из звеньев сннхроннзнрующей телескопической тягн установлен золотник .с подпружиненным IJJTOKOM, фнкснрующнм защелку в рабочем ноложени тяги, причем соединительные

щтуцеры золотника включены в магистральный воздухонровод нневматнческого цилиндра. На фиг. 1 изображен предлагаемый токоприемник, общий вид; на фиг. 2 нзображено размещение золотника н защелки на синхроннзирующей тяге.

Токоприемник для электронодвижного состава с автоматическим аварийным спусканием состоит из подвижных рам 1 с полозом .2 н нружннами 3, синхронизирующей тяги 4, пневматического цилиндра 5 с нружиной 6, нодключеиного к магистральному воздухопроводу 7.

Синхроннзирующая тяга 4 состоит из телескопически соединенных штанг 8 н 9. На штанге 8 установлен золотник 10, упирающийся свонм штоком 11 в кулачок 12 защелки 13. Защелка 13 зубом 14 входит в паз 15, размещенный на штанге 9. На щтанге 9 н еется прорезь 16 для ограничения хода нп-ангн 8 с помощью

нальца 17.

Заш,е.лка 13 прижнмеется через шток // пружиной 18, расположенной в золотнике 10.

То;:онрпемник работает следующнм образом. Нри нормальной работе токонриемннка

зуб 14 зан.телкн 13 находится в назу 15 щтанги У. Шток 11 золотника 10 под дейетвнем 18 уп ;рается в кулачок 12 защелки 13, фикенруя зуб 14 в пазу 15 штанги 9. В этом случ::е сжатый воздух из магистрали 7 поетупает в пневматический цилиндр 5 и токонрнемник поднимается при помощи пружип 3 в рабочее положение.

При ударе полоза 2 токоприемника движущегося электроподвижного состава о какое-либо препятствие на контактной сети защелка 13 срывается с паза 15 и, поворачиваясь против часовой стрелки, нажимает кулачком 12 на щток 11 золотника 10. Шток 11, перемещаясь, сжимает пружину 18 и открывает выход воздуху из цилиндра 5 в атмосферу. При этом его пружина 6 опускает подвижные рамы / и полоз 2. Относительные перемещения щтанг 5 и 9 синхронизирующей тяги 4 ограничиваются пальцем 17, перемещающимся в прорези 16.

Для перевода автоматически опущенного токоприемника в рабочее положение достаточно (после остановки электроподвижного состава и осмотра токоприемника) переместить вручную подвижные рамы / за полоз 2 в направлениипредшествовавшего удару движения токоприемника и взвести зуб 14 защелки 13 в паз 15 синхронизирующей тяги 4.

Предмет изобретени

я

Токоприемник для электроподвижного состава с автоматическим аварийным опусканием, содержащий подвижные рамы, каретки, полоз, пневматический цилиндр, щток которого соединен тягой с рычажной системой и синхронизирующую телескопическую тягу с защелкой, отличающийся тем, что с целью повышения быстродейстсвия и надежности опускания токоприемников, он снабжен установленным на одном из звеньев синхронизирующей телескопической тяги золотником, подпружиненный шток которого упирается в кулачок защелки, а штуцеры золотника включены в магистральный воздухопровод пневматического цилиндра.

KoHmagmHtiiu

провод

т Воздушной. магистрапТГ

д

/

Фиг, 1

Нпнедма паческо 1}

nunundpLf

I

т