Устройство канатной тяги для транспортировки грунтов из выемок в насыпи или других сыпучих материалов по двух рельсовым путям Советский патент 1935 года по МПК B61B15/00 B61B7/02 B61B10/00 

В предлагаемом устройстве надземной верхней канатной тяги для транспортировки грунтов из выемок в насыпи или других сыпучих материалов по двухрельсовым дорогам эта канатная тяга, в целях создания транспортировки груженых и порожних повозок кольцевым непрерывным потоком в одном и том же направлении от мест нагрузки до мест разгрузки, разбита на ряд отдельных звеньев бесконечных тяговых канатов с самостоятельными силовыми и натяжными приборами, обслуживающих отдельные примыкающие друг к другу участки погрузочных, сборных грузовых и магистральных путей. В целях создания непрерывного движения в одном и том же направлении рабочих ниток бесконечных канатов, обслуживающих отдельные группы путей, каждая холостая нитка каната одного и того же звена, по возвращении к месту первоначального отправления, с помощью системы направляющих роликов переходит в рабочую нитку для соседнего пути и после обслуживания таким образом всех путей данной группы возвращается на силовую станцию, обслуживающую эту группу путей. расположения погрузочных, разгрузочных и магистральных путей; фиг. 2 и 3- схему расположения канатов, обслуживающих погрузочные, сборные грузовые и магистральные пути. потребное количество двухрельсовых путей //, , /7„, //,„, Я,у и П, /7„, Ли, , (фиг. 1), разбитых на самостоятельные группы для одновременной нагрузки вагонеток по группам. мостоятельный магистральный путь Ж, или Ж„, идущий к месту выгрузки на эстакаду, где для принятия вагонеток уложены пути Р,, Р„, и Pj, Я ,,, соединенные с упомянутыми магистралями Af, и уИ„. Для возвращения вагонеток обратно к месту нагрузки служат магистральные пути М и Л1|,. Каждая из На чертеже фиг. 1 изображает схему На месте выемки грунта укладывают Каждая группа путей выходит на самагистралей M, М и/М,, М грузового и порожнего движения вагонеток обслуживается в отдельности бесконечным замкнутым надземным канатом, проходящим над вагонетками. На каждом из погрузочных и разгрузочных путей (фиг. 2) обслуживание ведется одним звеном бесконечного каната, рабочая нитка коего (обозначен ная на чертеже - . - . - . - . -) расположена посередине пути, а холостая нитка (обозначенная) идет вблизи пути; в целях передвигания всех рабочих ниток каната в одну и ту же сторону рабочая нитка первого пути /7,, дойдя до конечного пункта выемки и обогнув направляющий ролик, возвращается вхолостую к начальной части звена, затем, обогнув два направляющих ролика, становится рабочей ниткой второго пути /7 и т. д. Таким образом, при небольщих протяжениях путей и малых уклонах вся система обслуживается одним бесконечным канатом и транспортировка ведется конвейерным потоком в одном и том же направлении от места нагрузки к месту разгрузки. При больших протяжениях канатную тягу разбивают на ряд отдельных звеньев бесконечных тяговых канатов с самостоятельными силовыми натяжными приборами (фиг. 3), обслуживающими отдельные, примыкающие друг к другу, участки погрузочных (/7), сборных грузовых (СГУ) и магистральных (М) путей. 1.Устройство канатной тяги для транспортировки грунтов из выемок в насыпи или других сыпучих материалов по двухрельсовым дорогам, Отличающееся тем, что, в целях созданият ранспортировки груженых и порожних вагонеток кольцевым непрерывным потоком в одном и том же направлении от мест нагрузки до места разгрузки по двухрельсовым дорогам с помощью надземной верхней канатной тяги, вся канатная тяга разбита на ряд отдельных звеньев бесконечных тяговых канатов с самостоятельными силовыми и натяжными приборами, обслуживающих самостоятельно примыкающие друг к другу участки погрузочных, сборных грузовых и магистральных путей. 2.Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что, в целях создания непрерывного движения в одном и том же направлении рабочих ниток бесконечных канатов, обслуживающих отдельные группы путей, каждая холостая нитка бесконечного каната одного и того же звена, при возвращении к месту первоначального отправления, с помощью системы направляющих роликов или блоков переходит в рабочую нитку для соседнего пути и после обслуживания таким образом всех путей данной группы возвращается на силовую станцию, обслуживающую эту группу путей. Предмет изобретения

/

;/г/рг г

г

nl ПиПшПяj

фиг2

-

1 ji J. J ,jt;i 1-.

ФигЗ