Регулятор давления Советский патент 1974 года по МПК G05D16/06 

1

Изобретение относится к устройствам для регулирования давления пневматических систем.

Регулятор давления предназначен для подцержания в системе определенного давления воздуха или другого газа и может быть применен на стационарных и передвижных компрессорных установках, а также в автомобилях, тракторах или других объектах с пнёвмосистемой.

Известны регуляторы давления, содержащие корпус с расположенным в нем чувствительным элементом, выполненным в виде мембраны с калиброванными отверстиями, и связанный с ней двухседельный двухшариковый клапанный механизм.

В таких регуляторах использована специальная пружина нижнего клапана, предотвращащая одаовременное закрывание обоих клапанов. Однако при резком колебании давления или поломке этой пружины оба клапана могут одновременно заIкрыться, что приводит к выходу регулятора из строя.

Наличие дЕ(ух шариков увеличивают вес и габариты регулятора, а также приводит к неравномерному

износу клапанных поверхностей посколы г работа шариков на строгой вертикальной оси при данной конструкции невозможна.

Закрепление мембраны по краям

0 в корпусе приводит к появлению значительных радиальных усшшй в мембране, что при многоциклической работе регулятора приводит к образованию трещин и поломке мембраны.

5 Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности работы регулятора.

Эта цель достигается тем,что в предложенном регуляторе клапанный механизм выполнен в виде шарика укрепленного в средней части мембраны, а края мембраны свободно расположены в углублении стенки корцуса.

Наличие только одного шарика IB клапанном механизме исключает

адновременное закрывание обоих igianaHOBj позволяет уменьшить габариты и вес рехуля орав При этш югапаны изнашиваются равномерно,

;г На фиг, I изображен рехуля ор в сборе, продольный разрез; на фиг. 2 - место кремения мембраны в корпусе; i Рехулятор давления I имеет

Tpk канала ag6,B. а соеданя ет регулятор I с пневмосистемой, канал б-с разгрузочной головкой кощрессора, канал в с атмосфе рой. Отверстая (се.цла) г, д каналов а и в порчередао перекрывает шарик 2, закрепленный в мембране 3 Мэметр отверстия д больше .диаметра отверстия г. Составная мембрана содершт средаюю часть 4, в которой у креме н шарик 2, и крайнш часть 5 прижимаeiyy к жесткой части шайбой. Мембрана по периферии свободно укреплена в углублении 6 стенш корпуса. Положение краев мембраны после срабатывания регулятора показано пункт-штрихованными линиями на фиг, 2, В жесткой части мембраны выполнены калиброванные отверстия 7; Между жесткой и гибкой частями мембраны имеется зазор 8, обеспечиваюпда радиальное перемещение жесткой части е укрепленным в ней шариком 2 щш самоцентрирования шарика 2 Г закрышнии им отверстий в или г. Шарик 2 прижимается к отверстию г канала а пружиной 9 при помощи штока 10, Натяжение этой пружины и, следовательно верхний предел давления в шевмосистеме регулируются колпаковой гайкой II ж контргайкой 12в В канале а равмещен фильтр 13 предо вращаюврй загрязнение в регуляторе.

Работает регулятореледующим

При возрастании давления в пнермосистеме воздух через канал а на шарик 2 и открывает этот канал. Поступающий сжатш воздух давит на мембрацу, закрывая шариком 2 отверстие д. Так как площадь мембраны больше отверстия г, то происходит четкое срабатывание и закрывается отверстие д. Через отверстия 7 воздух постепенно поступает в канал о и далее в разгрузочщгю головку компрессора, отключая его от пневмосистемы. Давление по обе стороны мембраны выравнивается но отверстие д остается закрытым, так как его площадь больше площадц отаевотия г,

При падений давления в пнёвмосистеме шарйк 2 под давлением пружины 9 и штока 10 открывает отверстие Д м закрывает отБе|рстие г а канак а, Канал б соединяется с каналом в, и воздух т ГОЛОВКИ компрессора прсту5 пает Б атмосферу, компрессор в пневматическую систему.

ПНЕДЖГ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1Регулятор давления, содержащий корпус с расположенным в нем чувствительным элементом, выполненным в виде мембраны с калиброванными отверстиями, и связанный

. с ней двухседельный клапанный ме ханизм, отличающийся тем, что, с целью упрощения констйгкции и поношения надежности работы регулятора, клапанный меп ханизм выполнен в виде шарика, укрепленного в средней части мембраны, а края мембраны свободно расположены в углублении стенки корпуса.