Механизм аварийной остановки валковой машины Советский патент 1974 года по МПК B29B1/08 

1

Изобретение относится к оборудованию заводов lUHHHoii и резиноте.хническо нромышлениости, в частност к ме.чаинзмам aBapiiii;ioH остановки валковы.ч машин, например вальнов.

Известны ме.анизмы aBapiiiiHoii остановки валково , наиример вальцов, содержаи;;1е конеяньи В1 1ключатель электродвигателя машины, нри одиовременно.м включении электр().мического то|).моза, и нродо.тьную нпангу, расноложенную иараллельно образу101ИИ.м ва.тков.

В :|звестных ме.ханнз.ма.х п)одо. игганг, иеиоередственно возде1 1ствуlOHUie на конечные выключате;1и электродвигателя ма1иины, не обеспечивают безонасно работ1л на валковоГ| маи1пне.

Иредлагаем1 и 1 механиз.м от.шчается тем, что нродо.тьная штанга жестко связана с парои с.монтированны.х на KpoHiHTeiniax станнны и кача1ои1,1хся на втхлках рычагов, один которых киие.матнчески с конечным вык;1ючате;1ем с но.мошыо двуплечего р 1)1 ч а а.

)т()1 механизм от.мичается также тем. что кро1инте ны крен.юния качаюп1ихся рыча1ов В1)1но;1нены с иродо;1ьнымн пазами ii ocnanieHi i экспент:)нковым:1 зажимами.

KpONie того, этот механнзм отличается c, что Д.1Я обеспечения отк..1оиения дв нлечего

р1 1чага в одном нанрав.теннн втулка качающегося ;1меет паз. в которьп входит ролик. Становленньп1 па коротком 1лече дв нлечего рычага.

TaKoii Mexaini3M может обеснечнпь бе.зонас.чую работу па валковых машинах.

Па фи . 1 дан описываемы: ме.хаиизм. обИ1ИИ вид; па с1)иг. 2 - раз.рез ио А-А па . 1; па (j)iir. 3 - - припциииальиая схема хсгаповкп механизма па валковой .маните.

.exaiii:зм авар и 1ноГ1 остановкп валково машины содержит кронштейн / крепленпя иравьп ; Kponnrreiin 2 крепленпя левый, захреп.тепные па CTaninie валково маппшы и имеющие продольные назы .:. а также смонтировапиые на кронштейнах / н 2 крепления KDOHHiTeiiHbi 4; ачаюп.1иеся рычаги 5 и жестi o соед1 няю1цу1О и.х нродольп ю Н1тапгу 6, расноложеппую параллельно образующим ва.1ков MauiiiHbi и иредпазпачепную .для предохранения обслун ивающего персоиа.ча О c.iy4ai;Horo понада1П я в опасную зону ва.тKOBoii .мапппы.

Кроип1тейг;ы 4 могут перемендаться по высоте в продоль Пз1х пазах 3. Фиксация ix в задаином ноложепип осуществляется эксцентриковыми зажимал : 7.

Для ограпичеппя иоворота качающихся рычагов о и возврата их в исходное }1оложеиие па крО;1И тсйпах 4 смонТПованы доугие

хстройства 8, которые с помощью подвижных толкателей 9 воздействуют на }-11оры 10 вту;iOK качающихся рычагов 5.

Кинематическая связь межд качающимися рычагами 5 п электродинамическим тормозом валковой машины осуществляется встроенным в э.чектрическхю схему тормоза конечным выключателем // и взаимодействующим с ним двунлечим рыча1о.м 12, ujapinipiio закрепленным на одном из крои1нтейиов 4. Взанмодействие двуилечего рычага 12 с одним из качающихся рычагов 5 осу1цеств;1яется через ролик /, установленный на его коротком плече, 11 входянигм в наз /-/ .1ки кача1он1,егося рычага.

Для возврата двун;1ечего рычага J2 н исходное ноложенне нсиользуется иружииа 5, которая постоянно л|)нжимает ро.шк / к иоверхности .

Конечный выключате.И) // н дв нлеч1н | рыча 12 хстанавлнваются на одном из кроии тейнов J в завнсимостн от месча прохождения проводов электропр1н ода тормоза.

После ре1 лпровки все уз.чы, смонтнроваи)1ые на «ро.ннттейиах -4. закрываются с)емиым кожухом 16 II пломбнруются.

Работает механнз.м следующим образом.

При нажатии на нродольн ю Н1таи -у 6. качающиеся рычаги 5 поворачиваются своей осп, а ролик /3 двуплечего 1)1 1чага 12 выходпт из паза М втулки качаюиюгося рычага 5, при это.м также отклоняется удлинсм ное плечо двуплечего рычага 12. который нажн.мает на рычаг конечного выключате;1я //. При срабгсгываннп последнего одновре.менно произойдет разъединенне электрическоГ| цеин электродвигате.чя валковой маппмп и вк.чюченне электроднна.мнческого тормоза.

Одновременно при повороте отклоняющихся рычагов 5 упоры 10 будут новорачиваться и воздействовать па один нз толкателей 9, который будет сжимать упругий элемент

устройств 8. При енятии усилия нажатия па продольную штангу 6 упругие элементы устройств 8 возвратят ее в исходное положеппе, а двуплечий рычаг 12 возвратится в исходное положенпе под действием пружины 15 н рычага конеч ного выключателя //.

После устранения .причин отключения валковой машины механизм авар1п 1ной остановки машины готов к повторному действию.

Конструкция механизма аварийного останова обеспечивает поворот продольной штанги от сил, действующих на нее в любом наиряв.че

П р е д м е т и з о б р е т е н и я

1..Vlexann3M аваршпюй остановки валкозой 1ан1., например вальцов, содержащий аварийиый коиечный выключатель электродвигателя , ирл одповременном включении : лектрод11намического тормоза, и иродольную игган|- -, расиоложенную параллельно образ)Ю1ДНМ iia;iKOB. отличающихся тем, что, с це,и,ю обесисчении безопасной работы на валKOBoii мапшне, продольная штанга жестко связана с napoii с.монтированных aia кронштеннах сганпны и качающихся на втулках рычагов, один 113 которых кинематически связан с конечным выключателем с помощью двунлсчего р1,1чага.

2..V exaHii3M ио л. 1, отличающийся тем, что, с полью обеспечения установки и фиксации продол штанги на заданной высоте, крон итейиы крепления качающихся рычагов выполнены с продольными паза.ми и оснащены эксцентриковыми зажимами,

3.лМехапизм по Ш. 1 и 2, отличающийся тем, ч го, с целью обеспечения отклонения двуплечего рычага в одном направлении, втулка качающегося рычага выполиена с пазом, в который входит ролик, установленный на коротком плече двуплечего рычага.