Магнитно-рельсовый тормоз Советский патент 1975 года по МПК B60T13/74 B61H7/08 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается магнитнорельсовых тормозов подвижного состава.

Известны магнитно-рельсовые тормоза железнодорожного подвижного состава, оборудованного электропневматическим тормозом, содержащие обмотки электромагнитных башмаков, питаемых контактором цепи управления, управляемым реле, датчик скорости, ускоритель экстренного торможения.

Иедостатком таких магнитно-рельсовых тормозов является их невысокая надежность, зависящая от надежности действия датчика скорости.

Цель изобретения - повышение надежности действия и уменьшение тормозного пути.

Для этого предлагаемый тормоз снабжен двумя последовательно включенными в цепь управления параллельными группами контактов, одна из которых включает в себя контакт, замыкаемый ускорителем экстренного торможения, и нормально разомкнутый контакт реле, а другая - контакт, замыкаемый датчиком скорости, и контакт реле, подключенного к цепи электропневматического тормоза.,

На чертеже представлена схема описываемого магнитно-рельсового тормоза.:

Схема содержит цепи управления магнитнорельсовыми тормозами с контактами 1 реле 2,

включаемыми при движении вагона по сигналу датчика скорости 3 или контактами 4 реле 5 электропневматического тормоза. При подаче машинистом сигнала на экстренное торможение замыкаются электрические контакты 6 ускорителя экстренного торможения (на чертеже не показан), при этом срабатывает реле 7, которое замыкает контакты 8. Контакты 9 реле 7 подают электрическое питание на катушку контактора 10, контакты 11 которого замыкаются и подают электрическое питание на катушки электромагнитных тормозных башмаков 12 и на электропневматический вентиль 13, обеспечивающий подачу сжатого воздуха в цилиндры-подъемники магнитно-рельсового тормоза.

Для контроля исправности цепей во время стоянки предусмотрена кнопка 14.

Контроль исправности цепей на стоянке может производиться ручкой крана машиниста при постановке ее в положение экстренного торможения. В этом случае реле 7 получает питание через замкнутые контакты 6 ускорителя экстренного торможения и контакты 4

реле 5 цепи электропневматического тормоза.

Предмет изобретения

Магнитно-рельсовый тормоз преимущественно железнодорожного подвижного состава,

оборудованного электропневматическими тормозами, содержащий электромагнитные башмаки с обмотками, питаемыми через контактор цепи управления, управляемый реле датчик скорости, ускоритель экстренного торможения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности действия и уменьшения тормозного пути, он снабжен двумя последовательно включенными в цепь управления параллельными группами контактов, одна из которых включает в себя контакт, замыкаемый ускорителем экстренного торможения, и нормально разомкнутый контакт упомянутого реле, а другая - контакт, замыкаемый датчиком скорости, и контакт реле, включенного к цепи электропневадатического тормоза.

I

м

12 ,12 П

12

t t: