Устройство для аварийного торможения кабины реечного подъемника Советский патент 1975 года по МПК B66B5/04 

установлена звездочка 20, которая также входит в зацепление с зубчатой рейкой 17 и приводит центробежный регулятор.

До срабатывания устройства пружины в недеформированном состоянии касаются втулок 21, надетых на пальцы 4, жестко закрепленные между двух плит 2 и 3. При увеличении скорости сверх номинальной на некоторую величину кулачки расходятся и своими концами уцкраются в выступы 6, увлекая при этом весь корпус 1. При повороте последнего лпстовые пружины 15 деформпруются. Причем в начале поворота, когда пружины изгибаются в сечениях с малой жесткостью, усилие торможенпя будет меньше, чем в конце, когда изгиб пружин происходит в сечениях с большой жесткостью.

Усилие при торможенпп передается через вал 7, сидящую на нем звездочку 20 и далее на зубья рейки 17, относительно которой происходит затормаживание кабины в заключительной фазе поворота корпуса.

В случае поломки пружин 15 во втулку 21 упирается уголок 22, приваренный к одному из кронштейнов 12.

Для растормаживания устройства включают привод 18 на подъем. За счет упругого действия пружин 15 и действия привода происходит поворот корпуса 1 в первоначальное до срабатывания положение. Кулачки 9 при этом за счет натяжения пружины 10 также возвра цаются ц исходное положение.

Предмет изобретения

1.Устройство для аварийного торможения кабины реечного подъемника, содержаш,ее регулятор скорости, ротор которого смонтирован на приводном валу и посредством звездочки

взаимодействует с рейкой, от.тичающееся тем, что, с целью обеспечения плавности торможения при срабатывании и облегчения растормаживания устройства, оно снабжено закрепленными на корпусе регулятора скорости

упругими элемеитами, свободные концы которых расположены между корпусом и смонтированными на кабине пальцами.

2.Устройство но п. 1, отличающееся тем, что упругие элементы вынолнены в виде

листовых пружин переменной жесткости.

/б

Фиг 1