Пневматическая тормозная система транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B60T15/56 

1

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, в частности, к тормозным системам на колесах с .пневматическими Н1инами.

Известны .пневматические тормозные системы транспортных средств, содержащие KOMnpeccQip, связанный посредством трубопроводов с воздушными ресиверами, тормозным краном и тормозными камерами, а также с централизованной системой регулироеания давления в пневмобаллонах колес.

Однако известные пневматические системы пе обеспечивают надежного торможения при падении давления воздуха в основных магистралях системы ииже рабочего уровня.

Цель изобретения - использование -иневмобаллонов колес в качестве аварийных ресиверов- достигается тем, что пневмобаллоны колес связаны посредством аварийного тормоз;ного крана и автоматических клапанов с тормозными камерами.

На фиг. 1 показана предлагаемая .пневматическая тормозная система, общий вид; на |)иг. 2 - блок автоматических клананов -в разрезе.

Компрессор 1 связан с воздущными ресиверами 2-5 и .двухсекционным тормозным краном 6, который с аварийным тормозным кра«ом 7 управляется тормозной педалью 8. Пневмобаллоны 9 колес соединены с блоко.м

10 шннных ка.мер in связаны посредством аварийного тормозного крана 7 и блока 11 автоматических кланапов с тормозными камерами 12.

Полости .А. и Б блока 11 автоматическп.х клапанов 13 сообщаются трубопроводами с основными магистралями системы.

По.юсть В, отделенная от полостей А п Б иодпружи.ненной диафрагмой 14, сообщается трубопроводом 15 с полостями иневмобаллонов 9 колес, а трубопроводом 16 - с аварийным тор. краном 7, клаианы 17, 18 отделяют полость В от полостей пневмобаллонов 9 колес.

Предлагаемая пневматическая тормозная система работает следующим об.разом.

При рабочем давлении воздуха в основных магистралях системы диафраглкч 14. находясь иод давлением воздуха, посредством стержней 19 прижимает клапаны 17 и 18, перекрывая доступ воздуха из полостей п«евмобаллопов 9 колес.

При падеиии давления ВОздуха в основных магистралях системы Ниже рабочего уровня диафрагма 14 под действием пружины 20 посредством стержней 19 поднимает клапапы 17 п 18, открывая доступ воздуха из полостей пиевмобаллоно.в 9 колес к аварийному тормозному лрану 7. Для затормаживання тра-нспорткпго средства Г1ажимают на тормозную

педаль 8, при этом воздух из пневмобаллонов 9 колес ПО трубопроводу 15 поступает в полость В блока 11 автоматических клапанов и по трубопроводу 6 через аварийный тормозной крап 7 к тормозным камерам 12.

Предмет изобрегеппя

Пневматическая тормозная система транспортного средства, содержащая компрессор,

4

связанный посредством трубопроводов с воздугппыми ресиверами, тормозным KpaiiOM н тормозными камерами, а также с централизованной системой регулирования давления в пневмобаллоиах колес, отличающаяся тел1, что, с целью использования пневмобаллонов колес в качестве аварийных ресиверов, пневмобаллоны колес связаны посредством аварийного тормозного крапа и автоматических клапанов с тормозными камерами.

w