Устройство для передачи людей и грузов в море Советский патент 1975 года по МПК B63B27/18 

стрелу 4 и выносит кабину 2 в рабочее положение.

Стравливая канаты 13 иротивовеса с барабана 19 лебедки перемещения противовеса 14 и поворачивая барабан 10 и дополнительный барабан 12 двигателем 22 при заторможенном барабане 8, траверса 16 опускается на направляющих канатах И и закрепляется на плавсредстве 17.

Двигатель 22 отключается и выбирается слабипа капатов 11 и 13 посредством перемещения противовеса, перемещение которого осуществляется при приведении во вращение барабана 19 лебедки 15.

Из-за наличия качки канаты 11, навитые на барабан 10, периодически травятся и выбираются.. ,

Вращение барабана передается на связанное с ним солнечное колесо дифференциала 21, при этом водило дифференциала вместе с подвижными деталями редуктора 23 и двигателя 22 вращается как пассивное звено, а солнечное колесо, соединенное с барабаном 8, заторможено.

После погрузки людей в кабину 2 производится ее приспускапие с помощью двигателя 24 до тех пор, пока кабина 2 не займет положение, нри котором она, начав перемещаться вместе с канатами 11, уже не сможет удариться о выносную часть 3 и в то же время еще не сможет удариться о перемещающееся плавсредство 17. Одновременно затормаживается водило дифференциала 21 и растормаживается барабан 8.

Дальнейщий спуск кабины осуществляется двигателем 22, вращение которого через редуктор 23 передается на дифференциал 21, суммирующий вращение водила и барабана 10. При этом кабина 2 приближается к плавсредству со скоростью, соответствующей скорости двигателя 22, не зависящей от взаимного перемещения судов. При подходе кабины 2 к палубе плавсредства 17 двигатель 22 останавливается, и кабина 2 зависает на высоте,

обеспечивающей вход и выход людей.

Предмет изобретения

Устройство для передачи людей и грузов в море, содержащее кабину, лебедку с барабанами направляющих и грузовых канатов и выносную часть устройства с расположенными на ее стреле блоками канатных проводок, а также механизм натяжения направляющих канатов, отл и ч а ю щееся тем, что, с целью повыщения надежности работы, механизм натяжения снабжен лебедкой, связанной с дополнительным барабаном, кинематически соединенным с барабаном направляющих канатов тросовой проводкой, снабженной противовесом.

:5

S

22 7;

ПП;

uLr

-18

25

Фиг. 3