Устройство для пересадки людей с судна на судно в условиях качки Советский патент 1976 года по МПК B63B27/18 

1 /ipyriiH - 01ТЯЖКОЙ 7, сверху- платформой i, а снизу - фундаментами 9.

К платформе 8 прикреплена пергеходнаятиющадка К и на,ней размещены задние 11 и передние 12 блоки

1а фундаментах установлены стопоры 13 крепления выносной части по-походному и гидроцилиниры 14 вы.движения ее в рабочее положение,

Направляющие 2 и грузовые 3 канаты, закреплённые на соответствующих барабанах лебедки, огабают задние Г1 и передние 12 блоки. Зад1-ше блоки размещены так, что оси их шкивов расположены в плоскости осей верхних шарниров параллелограмма пара лельно им, причем расстояние между осями шкивов задних блоков и осями ближайших к ним шарниров параллелограмма должны равняться расстояниям от осей соответствующих им барабанов лебедки 4 до ближайших к ним осям нижних шарниров параллелограмма.

К концам направляющих канатов прикреплена. Tpv верса 15, присоединяемая к обслуживаемому судну 16 с помощью вертлюга 17.

Перед началом работы отдают стопоры 13 и с помощью гидроцилиндров 14 ос5ацествляютвыдвижение в рабочее положение выносной части с закреплен ной на ней кабиной 1 и переходной плошадкой 10, Барабаны лебедки при этом заторможены. Затем, протравливая направляющие канаты 2, лебедкой опускают траверсу 15 на палубу обслуживаемого судна и, выбирая слабину в них, вклточают лебедку в режим слежения, при этом в направляющизс канатах постоянно поддерживается натяжение. Кабина лебедкой 4 приспускаемся в такое положение, при котором она не будет ударяться о палубу обслу;киваемого судна, совершающего перемещения на волнении, а также при переводе ее в следящий режим, когда она будет повторять перемещенил обслуживаемого судна 16, не будет ударяться о выносную часть.

Затем кабину 1 переводят в следящг-ш режим и опускают на палубу судна 16.

7483

Возвращение кабщ1ьг в исходно : -bjщи IHVJ.H , водят в обратном порядке.

Формула изобретения

. 1. Устройство для пересадки людей с судна на судно в условиях качки, содержащее подвешенную на выносной части кабину, перемещаемую следяшей лебедкой, барабаны направляющих и грузовых канатов которой кинематически соединены между собой, отличающееся тем, что, с целью уменьщения габаритов устройства, выносная часть вьшолнена Б ;ВИде шарнирного параллелограмма, образованного стрелой с одной стороны, оттяжкой - с другой, платформой с переходной площадкой - сверху и сф т дамешами - снизу, причем направляющие и грузовые канаты, закрепленные на барабанах лебедки, оси которых расположены в плоскости осей нижних шарниров параллелограмма параллельно им, габают задние блоки, укрепленные на платформе, оси шкивов которых расположены в плоскости осей верхних шарниров параллелограмма параллельно им, на расстоянии от ближайших из них, равном расстоянию от осей соответству101цих им барабанов лебедки до ближайших к ним осей нижних шарниров параллелограмма, и передние блЬки, укрепленные на платформе. При этом к концам грузовых канатов подвешена кабина, а к концам направляющих канатовтраверса.

- 2. Устройство по п. 1,отличающееся тем, что диаметры шкивов задних блокогв вьшолнень рав90 ными диаметрам соответствующих барабанов лебедки.

3 Устройство по п. 1.отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности пассажиров, направляющие и грузовые канаты выполнены сдвоенными.

4. Устройство по п. 1,отличающееся тем, что, с целью исключения закручивания траверсы на- правляннцих канатов присоединенным к ней плавсредством, траверса присоединяется к плавсредству с помощью вертлюга. г

. I г«

n

/

I

-/

/

l.a