Муфта Советский патент 1975 года по МПК F16D41/02 F16D43/24 

(54) МУФТА

Изобретение относится к области маши- ностроения. Известна муфта, содержащая кондентрично расположенные. ведомую попумуфту и вед щую полумуфту, на которой шарнирно закреп лены центробежные колодки, взаимодействую щие с профильной поверхностью управляющей втулки, подвижно установленной на ведущей полумуфте., Однако с увеличением передаваемого такой муфты момента возможно проскальзывание полумуфт; кроме тоио, возрастает удельное давление на фрикционные колодки, что приводит к их интенсивному износу. Предлагаемая муфта отличается от известной тем, что ведущая полумуфта снабжена пазами, в которых размещены заклини аающие подпружиненные ролики, а на управляющей втулке выполнены выступы, воздействующие на ролики при ее перемещ ении. Такое выполнение муфты способствует увеличению передаваемого муфтой момен- На фиг. 1 показана муфта, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Муфта имеет ведомую полумуфту 1, закрепленную на валу 2 центробежной мащины, и ведущую полумуфту 3, посаженную на вал электродвигателя 4. На ведущей полумуфте закреплены пальцы 5, на которых шарнирно закреплены колодки 6 с фрикционньтми накладками 7. На боковой поверхности свободных концов каждой из колодок жестко закреплены штифты , которые могут вступать в контакт с профилированной например, конусной поверхностью 9 управляющей втулки 1О. -Ведущая полумуфта имеет пазы 11, в которых размешены заклинивающие ролики 12, а также толкатели 13 и пружины 14. Управляющая втулка имеет винтовой паз 15, в который входит штифт 16, неподвижно закреплённый на ведущей полумуфте. Кроме того, управляющая втулка имеет выступы 17, которые при перемещении подвижной втулки могут вступать в контакт о роликами 12.

Муфта работает следующим образом.

Перед включением электродвигателя 4 управляющая втулка Ю накодится в край- нем правом положении и своими выступа- ми 17, преодолевая сопротивление пружины 14, отжимает ролики 12 вправо. В результате величина зазора между рабочими поверхностями ведущей и ведомой полумуфт в месте положения ролика оказывается большей, чем его диаметр. При включении электродвигателя колодки 6 под действием центробежной силы прижимаются к полуму4 те и постепенно, из-за сил трения, возникающих между фрикционной накладкой 7 и внутренней поверхн к;тью полумуфты 1, раэгоняют ведомый вал машины до синхронного с валом электродвигателя числа оборотов. После того, как ведомый вал набрал рабочее число оборотов, управляющая втулка Ю при помощи любого известного устройства перемещается относительно ведущей полумуфть1 влево. При этом щтифты 8 вступают в контакт с профилированной поверхностью 9 подвижной втулки и при дальнейщем продольном ее перемещении отжимают колодки 6 от внутренней поверхности ведомой полумуфты. Одновременно с продольным перемещением втулка Ю поворачивается относител но ведущей ролу муфты на некоторый угол влево. При этом ее выступы 17 отходят от ликов 12, которые при помощи толкателей 13 и пружин 14 заклиниваются между пазами 11 ведущей полумуфты и внутренней поверхностью ведомой полумуфты 1. В дальнейшем передача момента осуществляется через роликовую муфту.

Ф о р м ула изобретения

Муфта, содержащая концентрично расположенные ведомую полу муфту и ведущую полумуфту, на которой шарнирно закреплены центробежные колодки, взаимодействующие с профильной поверхностью управляющей втулки, подвижно установленной на ведущей полумуфте, отличающаяся тем, что, с целью увеличения передаваемого муфтой момента, ведущая полумуфта снабжена пазами, в которых размещены заклинивающие подпружиненные ролики, а на управляющей втулке выполнены выступы, воздействующие на ролики при ее перемещении.