Шести трубный элемент для перегревателей в паровозных и других подобных котлах Советский патент 1928 года по МПК F22G3/00 

Предлагаемое видоизменение шеститрубного элемента для перегревателей в паровозных и других подобных котлах представлено на чертеже, на котором фиг. 1 и 2, фиг. 3 и 4 и фиг. 5 и б изображают схемы вариантов расположения труб в разрезах по разным проекциям.

Предлагаемый шеститрубный элемент пароперегревателя отличается от такового по патенту № 974 тем, что трубки с, с сообщаются между собою петлями d, расположенными в параллельных плоскостях, или крестообразно, не по выходе из переднего конца жаровой трубы, как то имеет место для элемента по патенту № 974, а внутри жаровой трубы. Такое укорочение трубок с, с может во многих случаях явиться выгодным, вследствие достигаемых

этим уменьшения стоимости трубок с, с, уменьшения сопротивления протеканию пара, вследствие уменьшения длины пути, а при больших расстояниях между трубчатыми досками (решетками) и некоторых сортах топлива также и достижения повышения температуры перегрева пара, так как пар, нагретый в частях трубок, расположенных ближе к топочной камере, при прохождении частей трубок, расположенных ближе к дымовой камере, может не только не получать дальнейшего нагрева, но даже остывать, в виду сравнительно низкой температуры газообразных продуктов горения в этих местах.

Предмет патента.

Видоизменение шеститрубного элемента для перегревателей в паровозных и других подобных котлах, отличающееся от описанного в патенте за № 974 тем, что отдельные его трубки с, с соединяются между

собою параллельными (фиг. 1 и 2) или крестообразными (фиг. 3, 4, 5 и 6) петлями не по выходе из жаровых труб, а внутри таковых.

ly.-. - - . , ГТ.-:, ---

-vx-jf

(/:/

X-i9 /-