Станок для притирки клапанов двигателей Советский патент 1937 года по МПК B24B15/08 

Уже известны станки для притирки клапанов со шпинделем, получающим одновременно с вращением в одну и другую сторону осевое возвратно-поступательное перемещение, причем первое движение осуществляется через передачу из трех конических зубчатых колес, а второе воспроизводится кулачным приводом.

В предлагаемом станке подобного типа на приводном валу по сторонам от конических зубчатых колес укреплены диски с кулачками, служащими для поворачивания свободно надетого на щпиндель кольца. Это кольцо имеет кулаки для поднимания шпинделя и палец для перемещения муфты, подвижной на шпонке приводного вала и служащей для сцепления с одним из двух ведущих зубчатых колес.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез станка; фиг. 2 поперечный разрез его и фиг. 3 - вид его сверху.

На стойках 26 во втулках 25 лежит валик 27, на котором укреплена шпилькой 29 вилка 28 с. пальцем 48, входящим в вилку маятникового переключателя 33. Вилка 28 своими загнутыми концами входит в кольцевую канавку кулачковой муфты 7. Ниже и

перпендикулярно к оси валика 27 проходит в горизонтальной плоскости приводной вал 49, на котором надета кулачковая муфта /. Под действием вилки 28 муфта 7 может двигаться вдоль вала вправо и влево по шпонке.

На валу 49 насажены наглухо диски 57. На этих дисках имеется по два кулака. Кулаки расположены на диске друг против друга, причем кулаки правого диска расположены по отношению к кулакам левого диска под углом 180, что достигается простым смещением шпоночной канавки в диске. Такое смещение чрезвычайно важно, так как это обеспечивает попеременную нагрузку на главный вал, а также забег притираемого клапана, что будет понятно из дальнейшего. Рядом с дисками 57 насажены на втулках 2 и 3 конические шестерни 4, которые вращаются на валу 49 совершенно свободно.

Конические шестерни 4 сцепляются с малой конической шестерней 5, которая насажена при помощи шпонки на вертикальный шпиндель Р. Последний может свободно опускаться и подниматься, так как шпонка шестерни 5 в шпинделе ходит свободноШестерня 5 вращается на шариках, лежащих на обойме на верхней плите 52.

Сверху обоймы 40 на щариках вращается кольцо 38, причем вра цение его не круговое, а лишь в пределах некоторой дуги окружности. На кольце 38 имеется кулак 50, по которому ударяют кулаки дисков 5/, заставляя кольцо 38 поворачиваться вокруг оси шпинделя на некоторый угол. Кроме того на кольце 38 имеются два кулака 55. Эти кулаки соприкасаются с роликами 37 на шейках поперечины 23 и служат для подъема и опускания щпинделя 9, с которым поперечина связана шариковой опорой.

Наконец на кольце 38 имеется еще палец 45, который водит удлиненный хвостовик переключателя с его вилкой 33, переключатель шарнирно закреплен на стойке 26.

В чашеобразном углублении поперечины 2J на шариках вращается круглая гайка 43, которая при по.мощи резьбы и шпильки связана со шпинделем 9. Поперечина 23 может опускаться и подниматься при помощи кулаков 53 кольца 38 и при этом поднимает и опускает шпиндель 9, вставленный во втулку 8. Шпиндель ара-, щается попеременно по часовой стрелке и против нее в зависимости от включения той или иной из шестерен. Втулка 8 намертво закреплена в верхней плите 52.

Нижний конец шпинделя 9 имеет головку с прорезью для сухаря /б. На головке поставлена чашка //, в которой имеется верхняя обойма /2 и нижняя обойма М. Устроено все это для того, чтобы шпиндель 9 свободно вращался при сжатой пружине 10. Шпиндель шарнирно связан с карданным валиком /7 и вилкой 19, несущей присос 2/.

На втулке 5 надета спиральная пружина 10, упирающаяся в обойму 12 чашки //. Пружина создает давление клапана на его гнездо и возвращает поперечину 23 вниз после ее подъема кулаками 53 кольца 38.

Работа механизма заключается в следующем. От какого-либо двигателя приводится во вращение вал 49 вместе с дисками 2, 3 и кулачковой муфтой 7.

При вращении диски 2, 3 своими кулаками 54 ударяют по кулакам 50 кольца 3S и заставляют последнее делать неполный поворот вокруг оси. При повороте кольца на некоторый угол его кулаки 53 поднимают поперечину 23 вместе со шпинделем Я сжимая при этом пружину JO. Одновременно с этим кольцо 38 своим пальцем 45 отводит нижнюю удлиненную вилку маятникового переключателя 33 в ту или иную сторону. Короткое верхнее плечо маятникового переключателя 33 отводит палец 48 вилки 28 и этим заставляет кулачковую муфту / встать в среднее положение.

При дальнейшем повороте кольца 38 кулаки 53 пройдут под поперечиной 23, и последняя опустится вниз под действием пружины W.

Одновременно с этим кольцо 38 пальцем 45 сцепляет муфту 7 с одной из шестерен 4.

Как только это произойдет, шестерня начнет вращаться и приведет во вращение малую коническую шестерню 5, а следовательно заставит вращаться и шпиндель вместе с притираемым клапаном.

Таким образом попеременное вращение притираемого клапана по часовой стрелке и против нее достигается в предлагаемом механизме двумя коническими шестернями 4, попеременно включаемыми кулачковой муфтой 7 и сцепленными с конической шестерней 5, а следовательно, и со шпинделем 9.

Подъем и опускание притираемого клапана осуществляется, как уже описано, вращающимся кольцом 38 и пружиной 70.

Угловое смещение притираемого клапана по окружности достигается нижеследующим образом. На одном диске 5/ имеются два кулака, расположенные относительно друг друга под углом 180, Так же расположены и кулачки на втором диске 5/, но самые диски смещены один относительно другого на некоторый угол. Вследствие этого при вращении шпинделя, например, вправо, клапан

получает полный оборот вокруг оси, тогда как при вращении его влево он делает неполный оборот.

Таким образом, при вращении клапана в одну и другую сторону, при подъемах и опусканиях он еще имеет постепенный последовательный забег вправо или влево по желанию.

Для выключения любого притираемого клапана при одновременной притирке многих клапанов устроен солдатик 22, при повороте головки которого его боковой отросток поднимает поперечину 23 для того, чтобы кольцо 38 ходило свободно, оставив вилку переключателя в среднем положении.

Для придания больщей устойчивости и точности при притирке клапана нижние части шпинделя 9 сделаны шарнирными с обеспечением двойного качания, что достигается сухарем 6 и ввернутыми в него винтами /5.

В тех случаях, когда клапан плоский и не имеет углублений, он припаивается к присосу /2 или же присасывается к обычному резиновому или иному присосу; если же клапан имеет прорезь, то вращение его может быть осуществлено при помощи отвертки, ложки или т. п.

Предмет изобретения.

Станок для притирки клапанов двигателей, шпиндели которого получают от вращающегося в одну сторону приводного вала осевое возвратно-поступательное движение через кулачный привод и возвратно-вращательное с постепенным забеганием в одну сторону через зубчатое сцепление из трех конических колес, из которых два ведущих попеременно включаются, отличающийся тем, что в качестве кулачного привода и передачи для переключения ведущих конических зубчатых колес применено поворотное вокруг шпинделя кольцо 38, снабженное кулаками 53 для осевого перемещения шпинделя 9, пальцем 45 для попеременного сцепления муфты / с одним из свободно надетых на приводной вал 49 конических зубчатых колес 4. и кулаком 50 для попеременного сцепления с одним из заклиненных на приводном валу 49 кулачных дисков .5/, насаженных на валу 49 так, что кулаки одного смещены относительно кулаков другого на некоторый угол.

к авторскому свидетельству А. В. Домрачева

52081

Фиг

Фиг2

50