Многоходовой переключатель направления пневматического транспортирования Советский патент 1976 года по МПК B65G53/56 

на двуплечем рычаге, связанном со штоком привода. Для регулирования положения фиксирующего рычага вдоль оси основного транспортного трубопровода фиксирующий рычаг может быть укреплен на основном тран спортном трубопроводе при помощи шарнирно смонтированного на нем вспомогательного рычага, взаимодействующего с регулировочным винтом, расположенным на этом трубопроводе. На фиг. 1 изображен описываемый мног ходовой переключатель; на фиг. 2 - разрез по А А на фиг. 1. Переключатель содержит двухколонный поворотный патрубок 1 с прикрепленной к нему на одном конце сальниковой втулкой 2, свободно насаженной на тореи основного транспортного трубопровода 3. С другого конца патрубок 1 снабжен уплотняющишими кольцами 4 и поочередно соединяет ся с отводящими транспортными трубопрово дами 5, расположенными по окружности. Переключатель приводится во вращеьше от двигателя 6, жестко закрепленного на стойке 7. Па валу смонтирована шестерня 8, находящаяся в зацеплении с кулачковой щестерней 9. Кулачковая шестерня закреплена на одном валу 10 с кривошипом 11, взаимодействующим с мальтийским крестом 12. Мальтийский крест жестко связан посредством кронштейна 13с патрубкок 1 и сцободпо установлен на цантральиой оси 14. Ось выполиэна подвижной в тфодол пом направлении и скользит в подшипнике 15, смонтированном на стойке 7. Па этой оси установлена пружина 16, Сила прижатия патрубка 1 к трубопроводам 5 регулируется гайкой 17. Для автоматического вы ключения двигателя предусмотрен конечный выключатель 18. В торец втулки 2 упирается фиксирующий рычаг 19, свободно поворачивающийся вокруг оси 20, жестко укрепленной во вспо могательном рычаге 21, который шарнирно сидит на осях 22, смонтированных на трубопроводе 3. В паз рычага 19 входит роли 23, который жестко укреплен в двуплечем 1)ычаге 24. Рычаг 24 одним плечом связан с роликом 23, а с друтим со штоком приода 2S. Регулировка положения (при монаже) рычага 19 происходит за счет вина 26, ввернутого в кронштейн 27. Устройство работает следующим обраом. При поступлении электрической команы на переключение включается привод 25, оторый посредством двуплечего рычага 24 ролика 23 откидывает рычаг 19. После того включается приводной механизм повоота патрубка. Патрубок, поворачиваясь округ оси 14, уплотняющими кольцами 4 прижимается под действием пружины 16 к ланцу очередного отводящего трубопровода 5, и срабатывает выключатель 18, который включает привод 25, в результате чего рыаг 19 возвращается в первоначальное положение и застопоривает поворотный патрубок. Формула изобретения 1.Многоходовой переключатель направления пневматического транспортирования по авт. св. N 198221, отличающ н и с я тем, что, с црлью снижения потребляемой переключателем мощности путем исключения осевого перемещения поворотного патрубка в фиксированном положении при подаче давления в транспортные трубопроводы, он снабжен фиксирующим рычагом, шариир.чо укрепленным одним концом на основном транспортном трубопроводе, а свободным кондом упирающимся в торец поворотного патрубка, причем свобод ый конец фиксирующего рычага имеет паз, в котором расположен ролик, смонтированнь й на двуплечем рычаге, связанном со штоком хфивода. 2.Переключатель по п, 1, о т л и ч аю щ и и с я тем, что, с целью регулирования положения фиксирующего рычага вдоль оси основного транспортного трубо провода, фиксирующий рычаг укреплен на основном транспортном трубопроводе при помощи шарчирпо смонтированного на нем вспомогательного рычага, взаимодействующего с регулировочным винтом, расположенным на этом трубопроводе.

/J i H

-г

Фиг.1

n ytSi иг. 2