Способ термической обработки железнодорожных бандажей Советский патент 1977 года по МПК C21D9/34 

(54) СПОСОБ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ БАНДАЖЕЙ

600-700 Сие этой температуры - до конечной (300-350° С) со скоростью 10-20 град/сек, а затем осуществляют отпуск бандажа.

Способ может быть осуществлен в закалочном устройстве, в котором нагретый бандаж вращают со скоростью 25-125 об/мини охлаждают его грани и поверхности закалочной жидкостью из автономных спрейерных устройств.

Ниже приведен пртмер осуществления термнческой обработки бандажей по предложенному опособув установке дляпрерьшистой закалки колес по следующему режиму: температура нагрева бандажа - 860-870° С, скорость охлаждения поверхности катания и боковых граней - 12-14 град/сек, скорость охлаждения внутренней поверхности до 650°С - 3,5 град/сек, скорость охлаждения внутренней поверхности с 650°С до 300-350°С -17-18 град/сек, отпуск-при 540-630°С.

После обработки бандажи имеют следующие механические свойства по глубине рабочего слоя (до 60 мм):

6 110-95 кг/мм в известном 6 105-75 кг/мм НВ-320-300в известном НВ-270-220

Зона растягивающих остаточных напряжении, расположена на глубине мм от поверхност катания.

Формула изобретения

Способ термической обработки железнодорожных бандажей, включающий нагрев до температуры аустенизации, охлаждение закалочной жидкостью до температуры 300-350° С и после дующий отпуск, отличающийся тем, что, с целью повьпиения прочностных свойств и эксплуатащюнной стойкости, производят охлаждение поверхности катания и боковых граней со скоростью 10-20 град/сек, а внутренней поверхности - со скоростью 3град/сек до температуры 600-700° С и со скоростью 10-20 град/сек до 300-350° С.

Источники информащш, принятые во внимание при экспертиза:

1. Стародубов КоФ..и др. Термическое упрочнение проката, М„ Металлургия , 1970, с. 156-158.