Устройство для кантования изделий Советский патент 1977 года по МПК B22D33/02 

Изобретение относится к области вспомогательных механизмов грузоподъемных машин (например эпектромостовых кранов), предназначенных для транспортирования и кантовки опок или литейных полуформ. Известно устройство для кантования крупногабаритных изделий, содержащее траверсу, на которой размещены две кареткиг Каждая такая каретка имеет звездочку с бесконечной цепной стропой, и привод для перемещения кареток вдоль траверсы и вращения звездочек l. Известное устройство имеет недостаток в том, что опока может качаться вдоль оси ее поворота. Отличительной особенностью предлагаемо го устройства является то, что оно снабжено шарнирно связанными между собой двумя парами рычагов, свободные концы одних рычагов шарнирно соединены с соответствую щими стропами, и двумя защелками, укрепленными на свободных концах других рычагов и предназначенных для взаимодействия с опокой. На фиг. 1 изображено предпагаембе устройство с подвешенной на цепных стропах опокой; на фиг. 2 - траверса с подвешенной опокой, вид сбоку; на фиг. 3 - схема положения опоки в крайнем верхнем положении (половина цикла кантовки) тфи перемещении цепного стропа по часовой стрелке; на фиг. 4 - схема промежуточного nt ложения опоки при перемещении цепного стропа против часовой стрелки; на фиг. 5 схема конечного положения опоки; на фиг.6 узел 1 фиг. 1. Устройство содержит траверсу 1, по верхнему поясу которой перемещаются две каретки 2. В центре траверсы крепится привод 3, вращение от которого передается к звездочкам 4 кареток 2 через два вала 5, а для перемещения кареток 2 служат два ходовых винта 6, связанных с приводом 3 и гайкой 7. Через каждую звездочку 4 переброшен бесконечный цепной строп 8, к которому шарнирно прикреплен свободный конец одного рычага 9, шарнирно связанного с другим рычагом 10, имеющим на своем свободном конце защелку, например

чеку Л. 1, В паа 12 рычага Ю вставлена стопорная пластана 13, свободно перемещающаяся в пазу н удерживаемая от выпадения штифтом 14. Для управления уст-, ройством служит подвесной пульт 15 управ- дения.

Устройство работает следующим образом Подвешениое иа крюке 16 подъемного крана {на чертежах не показан) устройство подводи1ч:я к опоке 17 (полуформе), | установлекной на позиции ожидания кантовки. На подвестом пульте 15 управления включают привод вращения ходовых винтов 6 и перемещают каретки 2, настраивая расположение цепных строп 8 по длине опоки 17. Ценные стропы 8 надевают на большие цап,фы 18 опокн, а защелку рычага Ю за крепляют на одной из малых цапф 19. при помощи чеки 11 и поднимают устройство с опокой, краном,

На подвесном пульте 15 управления включают привод 3 вращения валов 5 и звездочек 4 кареток 2, Цепные стропы 8 начнут перемещаться по часовой стрелке , а рычаг 9 - вверх, поворачивая опоку

против часовой стрелки вокруг оси большой цапфы 18, В крайнем верхнем положении происходит выключение привода 3. Когда рычаг 8 дойдет до крайнего верхнего положения стопорная пластина 13 заскакивает за срез на малой цапфе 19 и предотвращает поворот рычага 10 на малой дапфе 19 против часовой стрелки.

На подвесном пульте 15 управления включает привод 3 вращения вапов 5 извездочек 4 кареток 2 в направлении перемещения цепных строп 8 против часовой стрелки (фиг. 4). При этом иа-«а отсутствия возможности поворота рычага 10 вокруг малой цапфы 19 против часовой стрелки рычаги 9 и 10 складываются, продолжая поворот опокн 17 на 180%ротив часовой стрелки.

В конце дюша кантования (фиг. 5) отключается привод 3, и опоку 17 (полуформу) устанавливают на соответствующую позицию технологического участка цеха.

Формула изобретения

Устройство для кантования изделий, преимущественно опок, содержащее гравер- су, на которой размещены две каретки, каждая каретка имеет звездочку с бесконечной цепной стропой, и привод для пере мещения кареток вдоль траверсы и вращения звездоче1с, отличающееся тем, что, с целью уменьшения возможности качания опоки вдоль оси ее поворота, оно снабжено шарнирно связанными между собой двумя парами рычагов, свободные концы одних рычагов шарнирно соединены с соответствующими стропами, и двумя защелками, укрепленными на свободных концах других рычагов и предназначенных для взаимодействия с опокой.

Источники информации, принятые Во внимание при экспертизе:

1. Реферативный журнал Промышленный транспорт, № 6, 1971 г., реферат 6 В 397 JI . стр. 49/

fPue.l

V

Л-I

I 5

1/г.2

17 Vut. tt