Приспособление для облегченного отпуска тормоза системы Матросова Советский патент 1940 года по МПК B60T15/18 B60T7/08 

Известные уже до насто5ицего времени приспособления для облегченного отпуска тормоза системы Матросова не обеспечивают в должной мере достижение доставленной ими цели, так как: 1) допускают выпуск воздуха в атмосферу из рабочей камеры в начале торможения (хотя и в незначительном количестве), fo при случайных за)1,ержках .главного поршня (например, вследствие заедания в кулисе и т. п.) может привести к отказу в торможении и 2) выпуск воздуха из рабочей камеры в конце отпуска тормоза составляет, лриме:рно, не более 0,1 атм., что не -дает сколько-нибудь ощутительнь1хрезультатов.

Для устранения этих недостатков в данном предложении хвостовик, связанный с поршнем вторичного распределительного органа, выполнен по длине двух различн1 х сечений. Между хвостовиком и клапаном , предусматривается применение толкателя, снабженного кулачной толовкой, свободно откидывающейся кверху. Последняя взаимодействует с утолщенной частью хвостовика при отпускном (нисходящем) движении поршня.

На чертеже изображен общий вид приспособления в продольном разрезе.

Предлагаемое приспособление для облегченного отпуска тормоза системы Матросова ввинчивается своим корпусом / в отверстие нижней пробки рабочего цилиндра вбздухораспределителя. С поршнем вторичного распределительного органа соединен при помощи резьбы хвостовик 2. В бокс вом приливе корпуса / расщ дежей стакан 3j в котором может перемещаться толкатель 4, снабжен15 ЙЙсидяг щей на шпильке 6 кулачной головкой 5, могущей откидываться свободно только кверху. Толкатель 4 своим хвостовиком упирается в клапан 8, прижимаемый к кожаному седлу 10 пружиной 9. В пробке 7 имеется ка либрованное отверстие 12.

В отпущенном состоянии воздухрраспределителя, когда главный по||шень и хвостовик 2 находятс в нижнем положении, кулачная головка попадает в выточку хвостовика 2; пружина 9 прижимает клапян S к кожаному седлу 10 и отводит толкатель 4 с кулачной головкой 5 влево по че