Муфта сцепления транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК F16D13/52 B60K23/02 

тивовес 20 с помощью которого обеспечивают фиксацию рычагов в выключенном положении муфты.

Угол поворота нажимных рычагов 11 регулируется при помощи упорных винтов 21.

Предлагаемая муфта работает следующим образом.

В момент выключения орган управления 14 перемещает муфту 15 включения влево. При своем перемещении ролики 16, размещенные на муфте включения, упираясь в выступ 19, поворачивают нажимные рычаги 11 против часовой стрелки, которые перемещают уравнители 5 влево и сжимают пружины 7.

При переходе выступа 19 под действием энергии пружин 7 уравнители 5 перемещаются вправо и поворачивают нажимные рычаги по часовой стрелке, т. е. обеспечивают выключение муфты сцепления.

С установкой муфты 15 включения в крайнем положении между роликом 16 и поверхностью 13 нажимных рычагов, описанной большим радиусом R, образуется свободный зазор (до 1,5 мм) от конструктивных размеров деталей и позволяет свободное вращение муфты включения на валусцепления при выключенном положении.

Поворот нажимных рычагов осуществляется до момента соприкосновения торцов уравнителей 5 с регулировочными винтами 8.

Пажимной и ведомые диски в момент выключения удаляются друг от друга и образуют определенный зазор между этими плоскостями. Противовесы 20 при этом предотвращают произвольное включение муфты за счет центробежной силы, развиваемой ими при вращении.

В процессе включения муфту 15 перемещают в правое крайпее положение.

11ри этом ролики 16 взаимодействуют с профильной поверхностью 13 нажимных рычагов 11, которые при повороте вокруг осей 10 против часовой стрелки перемещают уравнители 5 влево.

Последние при своем перемещении одним плечом сжимают пружины 7 до соприкосновения винтов 8 с плоскостью нажимного диска. Установка этих винтов на всех трех уравнителях в определенном положении обеснечивает одновременность нажатия их па пакеты этих пружин.

После сжатия пружин 7 нажимной диск перемещается влево, увлекая за собой ведомые диски и промежуточный диск, и прижимает их к плоскости маховика с определенным усилием. Ведомый вал приводится при этом во вращение. Относительное вращательное движение ведомым валом и муфтой включения нри этом отсутствует.

Формула изобретения

Муфта сцепления транспортного средства, содержащая корпус с подвижно установленными нажимными дисками и ведомые диски, механизм включения с палсимными двуплечими рычагами, на одном плече которого выполнена сферическая головка, связанная с нажимным диском, а на другом - профильная поверхность, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, на плече нал ;имных рычагов с профильной поверхностью выполнен противовес, а сама поверхность образована двумя сопрялсенпыми дугами различных радиусов, при этом место сопряжения образует выступ для фиксации двуилечего рычага во включенном положении муфты.

W

21

(риг.З 2Д