Ленточный тормоз Советский патент 1977 года по МПК F16D49/08 

к нему колодками. В процессе торможения при затягивании ленты) лента вступает в контакт с внешними поверхностями колодок и останавливает движение колодок в связи с большей величиной коэффициента трения по сравнению с коэффициентом трения между колодками и поверхностью барабана. При дальнейшем затягивании ленты тормоз работает аналогично обычному ленточному тормозу. После растормаживания колодки начинают враш,аться совместно с барабаном.

В процессе эксплуатации тормоза положение колодок относительно ленты постоянно меняется, что способствует равномерному износу фрикционного материала колодок, расположенных 1ПО всей 01фужности тормозного барабана. Враш,ение колодок совместно с барабаном способствует лучшему охлаждению рабочих поверхностей барабана и колодок.

Формула изобретения

1. Ленточный тормоз, содержащий тормозной барабан, ленту и равномерно расположенные между ними фрикционные колодки, о тличающийся тем, что, с целью обеспечения равномерного износа фрикционных колодок и улучшения условий охлаждения рабочих поверхностей барабана и колодок, колодки снабжены упругими элементами, связываюшими их между собой и подпружинивающими к рабочей поверхности барабана, причем коэффициент трения между колодками и лентой больше, чем в рабочей паре.

2.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что, больший коэффициент трения между колодками и лентой обеспечен за счет рифлений, выполненных на контактирующих поверхностях.

3.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что, ббльщий коэффициент трения между колодками и лентой обеспечен за счет покрытий, выполненных на контактирующих поверхностях.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство № 383920, кл. F 16D 49/08, 1973.

2.Патент США № 2773568, кл. 188-77, опубл. 1956.