Гребное колесо Советский патент 1940 года по МПК B63H1/08 

В связи с углублением водных путей возникает возможность увеличения погружений Т гребных колес (погружение внешней кромки плицы р нижнем положении), что является выгодным, так как при увеличении погружения увеличивается площадь сечения реактивного потока. С другой же стороны стремление к облегчению веса паровых машин приводит к желательности уменьшения диаметра Д гребного колеса.

В совокупности оба положения приводят к желательности увеличения относительного погружения Т/Д. При распространенном ныне механизма для управления поворотом лопастей системы Моргана стремление к увеличению отношения Т/Д ограничивается тем обстоятельством, что при чрезмерном увеличении Т/Д вход и выход плицы ухудшаются, так как трудно обеспечить безударность входа и выхода. Кроме того при больших значениях Т/Д увеличивается влияние вредных гидравлических сопротивлении, вызываемых неудовлетворительной обтекаемостью колеса.

Настоящее предложение имеет основной целью устранение этих недостатков механизма Моргана и обеспечение возможности получения оптимальных углов входа и выхода у гребных колес с значительным погружением. С этой целью в данном гребном колесе с поворотными плицами, экранированными боковыми дисками и управляемыми эксцентриковым бугелем, последний, согласно изобретению, связан дополнительно с плицами кривошипными механизмами.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают схематически общий вид гребного колеса (в двух проекциях).

На валу / гребного колеса, имеющем одну опору у борта, а другую на обносе (на чертеже опоры не показаны), закреплены два диска 2,3. Диски снабжены отверстиями, в которые вставлены цапфы 4,5 плиц 6, могущих поворачиваться по отношению к дискам. Поворот плиц осуществляется с помощью эксцентрикового бугеля 9, имеющего ось 8 вращения. На чертеже ось показана условно. В действительности подразумевается, что бугель вращается, как в обычных колесах с сквозным валом, на эксцентриковом кольце, имеющем ось 8.

Бугель связан с плицами кривошипными механизмами 10-//-4.