Ловитель кабины лифта Советский патент 1977 года по МПК B66B5/22 

1, Изобретение относится к лвфтосяроеиню, в частности к устройствам, улавлнвающйм кабину лифта при превышении ею норм йльной скорости движения. Известен ловитель кабшы лифта, содерж щий корпус, в котором установлены тормозные башмаки, с колодками l1 . Однако известный ловитель недостаточно надежен, так как при поломке тормозного башмака или его крепления он утрачивает способность развивать заданное тормо ное усилие. Наиболее близким техническим решением яз известных является ловитель кабины лиф та, содержащий основание с закрепленными на нем колодками, несущими клинья, кото рые снабжены тормозными башмаками, взаимодействующими с направляющими 2 . Известный ловитель недостаточно надежен в работе, так как при поломке тормозного башмака не сохраняется необходимое тормозное усилие. Цельвз изобретения является повь1шение надежности путём сохранения необходшлрго тop oзнoгo усилия в случае поломки тормозйога башмака, Указаштая цеяь.достигается тем, что каждый тормозной баш-мак выпогшен упругим, а ка5«дь1й ЕЛ1Ш выполнен с дополнительными йшсзидалй фр1ош.йон нзыми башмаками, взаимодействутощш-дй с нагфавяяющей при попомке тормозного бан1ма1са, причем тормозной башмак установлен так, что рабочая поверхность жестких фрикционных башмаков расположена по отношен1со к направляющей за рабочей поверхностью тормозного башмака, На фиг. 1 изображен предлагаемый ловитель в исправном состоянии; на фиг, 2 - то же, в случае поломка одного из тормозных башмаков. Устройство содержит тормозные башмаки 1 с рабочей поверхностью dl , установленные на клине 2, связанном с механизмом включения повитеией и контактируюиш-м с колодкой 3s закрепленной на основании 4. Кл1Ш-2 снабжен уяором 5, обеспечивающим при срабатываний ловитеией гарантированное расстояние между клином 2 (опорными пог верхиостями .СХ ). С нижней: частью клиньев 2 контактирую рычаги 6 механизма включения ловителей, причем клинья 2 выполнены с дополнительными жесткими фрикционными башмаками 7 с фрикционной поверхностью Ь параллельНой рабочей поверхности с направляющей S. Поверхность b расположена по отношению к направляющей за плоскостью рабочей повер ности d тормозного башмака 1. Ловитель работает следующим Образом. При нормальном срабатывания клин 2 под воздействием. рычага 6 механизма включения ловителей и за счет сил трения между трр мозными башмаками 1 и направляющей 8 перемещается по клиновой поверхности до взаимодействия упоров 5 с колодкой 3, при этом обеспечивается гарантированное расстояние между клиньями 2 (между их поверх ностями а и Ь определяющее деформацию тормозных башмаков 1, которой соответствует заданное тормозное усилие ловителя, обеспечивающее остановку кабины. В случае поломки Тормозного башмака (см. фиг. 2) или элементов его крепления вступает во взаимодействие с направляющей 8 4фикиионная поверхность Ь дополнительного жесткого фрикционного башмака 7, выполненного на клине 2, при этом тормозное усилие ловителя остается в заданных пределах. Так, например, при упругом тормозном башмаке, изображенном на фиг. 1 и 2, его деформация при поломке противоположного башмака уменьшится и будет-С.«f-Л и, следовательно уменьшение нормального усиЛИЯ на направляющуюМ „ М -|- М (V -j) j где М - .нормальное усилие на направляющую после поломки тормозного башмака} .N- нормальное усилие на направлспощу}0 без поломки тормозного башмака. Для сохранения тормозного ловителой. при поломке тормозного башмака Nj(yU4yUg)2N/Ug ,откуда при подстановке значения / ср / б-р|: где /Ujj. - коэффициент трения (сцепления) фрикционной поверхности Ь по направляю. щей. JUg- коэффициент тренш тормозного башмака по направляющей. Так, например, при - X 0,2 и при Ыф 1,5 /Ug до и после поломки тормозного башмака тормозные усилия ловителя одинаковы. Таким образом, предложенная конструкция полностыо обеспечивает работоспособность ловителей в случае поломки тормозного башмака или его крепленш и тем самым значительно noBia- шает их надежность. Формула изобретения Ловитель кабины лифта, содержащий основание с закрепленными на нем колодками, несущими клинья, которые снабжены тормозными башмаками, взаимодействующими с направляющими, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе путем сохраневиа необходимого тормозного уснлиа в случае поломки тормозного башмака, каждый тормоэйрй башмак выполнен упругим, а каждый клин выполнен с дополнительными жесткими фрикционными башмаками, взаимодействующими с направляющей при поломке тормозного башмака, причем тормозной бащмак установлен так, что рабочая поверхность жест ких фрикционных башмаков расположена по отношению Е направляющей за рабочей по верхностью тормозного башмака, Источншщ информации, пршштые во ваимание при экспертизе: 1 Корнеев Г. К,КороТов М, Г., оцохейн И. С., Жданов Б. В. Лифты пасажирские и грузовые, Машгиз, М, 958, с. 193-197. 2. Авторское свидетельство СССР 4845943, кл. В 66 В 5/22, заявл. 3.03.73.