Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов Советский патент 1978 года по МПК B60P3/40 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для перевозки длинномерных грузов.

И звестно аналогичное транспортное средство, содержащее поворотную раму, соединенную с рамой челюстного захвата l,

Недостатком его является невозможность выравнивания торцов перевозимого груза.

Известно также транспортное средство подобного назначения, содержащее раму, установленную с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, и захват 2.

Однако такое средство не обеспечивает возможности получения пачки цилиндрической формы с выравненными- торцами, следствием чего является недостаточная производительность.

Цель изобретения - повьлиения производит ельности транспортного средства.

Эта цель достигается тем, что рама состоит из наружной и внутренней каретки и оборудована дополнительной рамой, шарнирно соединенной, с наружной .кареткой, при этом на внутренней каретке закреплен щит-аутрнгар, а зах:

ват установлен на дополнительной раме с возможностью перемещения вдоль нее.

На фиг.1 изображено транспортное средство во время загрузки, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, при выравнивании торцов; на фиг.4 - то же, при перевозке груза; на фиг.5 - наружная и внутренняя каретки.

На транспортном средстве 1 закреплена поворотная рама 2, снабженная наружной кареткой 3, внутренней кареткой 4 и дополнительной рамой 5, шарнирно соединенной с наружной кареткой 3, а на внутренней каретки 4 закреплен щит-аутригер 6. На допо.г1ни тельной раме 5 установлен захват 7.

Механизм поворота рамы 2 состоит из гидроцилиндров 8, поворот дополнительной рамы 5 осуществляется гидроцилиндрами 9, перемещение щита-аутрнгера-гидроцилиндром 10, а перемещение наружной каретки-гидроцилиндром 11, Захват 7 установлен на раме 5 с возможностью перемещения вдоль рамы гидроцилиндром 12.

Транспортное средство 1 подъезжает к штабелю или паЧке длинномерных грузов 13, лежащей на подкладках 14.

Включением гидроцилиндров 8 и 9 petMa 2 устанавливается верти ально, а дополнительная рама 5- горизонтально. Захват 7 находится над пачкой груза 13. Затем включается гидроцилиндр И и каретка 3 вместе с захватом

опускается на груз. После затвата груза включается гидроцилиндр 11 и каретка 3 вместе с дополнительной рамой 5 поднимается, гидроцилиндром 8 рама 5 устанавливается вертикально и с помощью гидроцилиндра 12 захват 7 с грУ зом опускается на передвижной сайтаутригер $, где пачка длинномерных грузов торцуется посредством возвратно-поступательного движен 1я захвата или наружной каретки, после чего путем поворота рамы 2, осуществляемого гидроцилиндрами 8, ложится в транспортное положения.

Формула изобретения Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее раму, установленную с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, и захват, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности средства, рама состоит из наружной и внутренней каретки и оборудована дополнительной рамой, шарнирно соединенной с наружной кареткой, при этом на внутренней каретке закреплен щит-аутригер, а захват установлен на дополнительной раме с возможностью перемещения вдоль нее,

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1,Авторское свидетельство СССР № 314681, кл. В 60 Р 1/16,1969.

2.Авторское свидетельство СССР

472049, кл. В 62 D 21/12, 1972.

Фиг г