Охлаждаемый ленточный тормоз Советский патент 1978 года по МПК F16D65/813 

зону 9 испарения от зоны 10 конденсации. Соединение зон испарения - конденсации - испарения осуществляется посредством впускных И и выпускных 12 клапанов. В нижней части зоны 10 конденсации за впускными клапанами 11 установлена перегородка-фильтр 13. Наружная поверхность зоны конденсации тепловой трубы 5 выполнена оребренной. Термоизоляционный канал выполнен разъемным для улучшения сборки тепловой трубы. Перегородка-фильтр 13 препятствует попаданию накипи и грязи в седла впускных клапанов 11.

При данной схеме расположения клапанов циркуляция рабочего тела происходит в том случае, если впускные 11 и выпускные 12 клапаны отрегулированы на разное давление. Впускные клапаны 11 отрегулированы на более высокое давление нежели выпускные клапаны 12. Причем в каждой тепловой трубе как впускные, так и выпускные клапаны отрегулированы на различное давление охлаждающего агента. Тепловые трубы соединены между собой посредством кольцевого сепаратора.

Охлаждаемый ленточный тормоз работает следующим образом.

В процессе тормолсения ленточным тормозом на трущихся поверхностях генерируется тепло, значительная часть которого поглощается бандажом. Это вызывает нагрев охлаждающего агента, находящегося в полости 3 бандажа. Охлаждающий агент превращается в пар. При этом повышается его давление, благодаря которому открываются впускные клапаны 11 одной из тепловых труб со стороны зоны испарения. В зоне конденсации пар конденсируется, так как тепловая труба

охлаждается встречным потоком воздуха. При этом давление охлаждающего агента несколько понижается, а он подается выпускными клапанами 12 в полость 3 бандажа, т. е. в зону испарения.

Таким образом, за счет циркуляции охлаждающего агента происходит отвод тепла от фрикционных пар ленточного тормоза, что способствует их интенсивном} охлаждению.

Затем процесс циркуляции охлаждающего агента повторяется в других тепловых трубах.

Формула изобретения

1.Охлаждаемый ленточный тормоз, содержащий бандал и с полостями и охлаждающее устройство, выполненное в виде тепловой трубы с термоизоляционным каналом с вмонтированными в его перегородки клапанами, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности охлаждения бандажей, в средней части внутренней стенки полостей бандажа по его периметру выполнены симметричные сквозные отверстия, в которые установлены тепловые трубы.

2.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что термоизоляционный канал тепловой трубы выполнен разъемным и соединен с полостью бандажа, заполненной охлаждающим агентом.

Псточники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство № 370386, кл. F 16D 49/22, 1975.

2.Патент США № 1918500, кл. 188-264, опубл. 1933.