Гусеничный движитель транспортного средства Советский патент 1978 года по МПК B62D55/26 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а- именно к гусеничным транспортным средствам.

Известен гусеничный движитель, содержащий натяжные и ведущие колеса, опорные катки и гусеничную цепь с грунтозацепами 1.

В этих движителях грунтозацепы установлены жестко на гусеничной цепи и не могут убираться при изменении характера дорожного покрытия.

Известен также гусеничный движитель транспортного средства, содержащий раму, на которой установлены натяжные и ведущие колеса, опорные катки, огибающую их гусеничную цепь с отверстиями для зацепления и колеса с выдвижными грунтозацепами, имеющие привод от гидроцилиндра 2.

В таком движителе грунтозацепы не могут принимать промежуточное положение между выдвинутым и убранным положениями, что не позволяет регулировать сцепление с различными видами грунтов, требующих различного внедрения грунтозацепов.

Цель изобретения - регулирование сцепления движителя с грунтом.

Это достигается тем, что движитель снабжен коромыслом, связанным щарнирно со штоком гидроцилиндра, при этом колеса с грунтозацепами установлены йа концах коромысла, а грунтозацепы выполнены в виде лопастей, концы которых выходят за пределы гусеничной цепи через отверстия для зацепления.

На фиг. 1 показан гусеничный движитель,

5 общий на фиг. 2 - колесо с грунтозацепами.

Движитель содержит раму 1, на которой установлены натяжные 2 и ведущие 3 колеса. С помощью опорных катков 4 рама опираетQ ся на гусеничную цепь 5, имеющую отверстия 6 для зацепления. На раме установлен гидроцилиндр 7, щток 8 которого связан щарнирно с коромыслом 9. Коромысло несет на своих концах колеса 10 с грунтозацепами 11, выполненными в виде лопастей.

5 При движении транспортного средства может измениться характер грунта. Для регулирования величины сцепления движителя с грунтом шток гидроцилиндра, опуская или поднимая коромысло, перемещается на необходимую величину. При этом грунтозацепы, установленные на коромысле колес, выдвигаются в грунт через отверстия в гусенице на требуемую величину.

Грунтозацепы на колесе расположены так, что при движении транспортного средства

S смежный грунтозацеп вращающегося колеса

попадает в отверстие смежного звена гусеницы. Применение коромысла обеспечивает лучшую приспосабливаемость груятозацепов к грунту, исключая их поломку.

Формула изобретения

Гусеничный движитель транспортного средва, содержащий раму, на которой установлены затяжные и ведущие колеса, опорные катки, огиоающую их гусеничную цепь с отверстиями для зацепления и колеса с выдвижными грунтозацепами, имеющие привод от гидроцилиндра,

отличающийся тем, что, с целью регулирования сцепления движителя с грунтом, он снабжен коромысло.м, связанным шарнирно со щтоком гидроцилиндра, при этом колеса с грунтозацепами установлены на концах коромысла, а грунтозацепы выполнены .в виде лопастей, концы которых выходят за пределы гусеничной цепи через отверстия для зацепления.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 318500,

кл. В 62 d 55/24, 1972.

2. Авторское свидетельство СССР № 488743, кл. В 62 d 55/26, 1976.

ir

а Q11