Устройство для запирания борта платформы транспортного средства Советский патент 1978 года по МПК B62D27/06 

1

Изобретение относится к области траиспортных средств и может использоваться на всех транспортных средствах, имеющих откидные борта.

Известно устройство для запирания борта транспортного средства, содержащее скобу, закрепленную на одном борту, в которую вставлен штырь, установленный на другом борту, при этом скоба выполнена в виде двух вставленных друг в друга полых цилиндров с продольной сквозной щелью в обоих, внутренний из которых выполнен поворотным вокруг их общей оси, а внешний цилиндр снабжен концентричным прорезом для прохода рукоятки, прикрепленной к внутреннему цилиндру

1.

Недостатком этого устройства является отсутствие наделшого замыкания борта.

Известно также устройство для запирания борта платформы транспортного средства, содержащее корпус, жестко закрепленный на промел уточной стойке бортов, и установленную с возможностью поворота рукоятку для взаимодействия с запорным штырем, укрепленным на 0орту 2.

Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком этого устройства является отсутствие надежного запирания бортов.

Целью изобретения является обеспечение надежного запирания борта.

Это достигается тем, что один конец рукоятки шарнирно установлен в корпусе и выполнен с пазом, расположенным эксцентрично оси ее поворота, а запорный штырь состоит из коленчатого валика, шарнирно закрепленного одним коленом на борт}, а другим коленом установленного в указанном паз}.

Кроме того, с целью ориентации коленчатого валика относительно паза рзкоятки валик может быть подпружинен относительно борта.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1.

Устройство содержит рукоятку I, установленную на корпусе 2, прикрепленном к стойке 3 шпильками 4 и гайками 5, запорный штырь 6, состоящий из коленчатого валика, шарнирно закрепленного в кронштейне 7 носредством упругого резинового элемента 8, шайбы 9 и щплинта 10.

На одном конце рукоятки имеется паз И, расположенный эксцентрично оси ее поворота.

Работает зстройство следующим образом.

В открытом положении пазы конца рукоятки 1 и корпуса 2 совпадают, свободно пропуская короткое колено запорного штыря 6, при этом рукоятка направлена вверх.

Для запирания борта его поворачивают так, что короткое колено штыря 6 входит в пазы корпуса 2 и рукоятки 1, после чего поворачивают рукоятку вниз.

При повороте рукоятки в нижнее положение эксцентричный паз рукоятки воздействует на короткое колено запорного штыря 6, подтягивая его. При этом запорный штырь поворачивается относительно своего длинного колена.

Для обеспечения возможности поворота штыря в исходное положение он подпружинен относительно борта посредством упругого элемента 8.

Открывание борта осуш,ествляется в обратной последовательности.

Формула изобретения

1. Устройство для запирания борта платформы транспортного средства, содержащее корпус, жестко закрепленный на промел уточной стойке бортов, и установленную с возможностью поворота рукоятку для взаимодействия с запорным штырем, укрепленным на борту, отличаюш.ееся тем, что, с целью обеспечения надежного запирания борта, один конец рукоятки шарнирно установлен в корпусе и выполнен с пазом, расположенным эксцентрично оси ее поворота, а запорный штырь состоит из коленчатого валика, шарнирно закрепленного одним коленом на борту, а другим коленом установленного в указанном лазу. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью ориентации коленчатого валика относительно паза рукоятки, валик подпружинен относительно борта.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 69679, кл. в 62D 27/04, 11.04.46.

2.Авторское свидетельство СССР № 331956, кл. в 62D 27/06, 02.02.70.

Фиг.I

r;

Фаг.г

ВидБ