Пожарная автолестница Советский патент 1978 года по МПК A62C27/16 

(54) ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА

1

Изобретение относится к противопб жаркой технике.

Известны пожарные автолестницы, содержание телескопически соединенные подвижные и неподвижные колена.

Недостатком известных пожарных автолестниц является малая надежност из-за невозможности установления их срока эксплуатации. .

Цель изобретения - повышение надежности работы и эксплуатационных возможностей.

Это достигается тем, что пожарная автолестница имеет средство определения количества хояов подвижного колена, состоящее из последовательно соединенных в электрическую цепь импульсного датчика, счетчика кмпулъсоз и источника электропитания, причем датчик установлен на неподвижном колене с возможностью взаимодействия со ступенями лестницы подвижного колена/ а импульсный датчик, выполнен Б виде последовательно соединенных между собоЛ двух выключателей с cavк возвратом и расположенного между ними коромысла, подпружиненного с обеих сторон.

На фиг. 1 изображена описываемая пожарная автолестница, общий вид; на

фиг. 2 - конструкция импульсного датчика (узел I фиг.1); на фиг. 3 - приципиальная схема автолестницы.

Пожарная автолестница состоит из неподвижного колена 1 и подвижных копен 2, 3, 4..., имеющих ступени 5, 6, 7... На неподвижном колене установлен импульсный датчик 8, состоящий из дву выключателей 9 к 10 с самовозвратом и расположенного между ними коромысла 11, подпружиненного с обеих сторон пружиной 12. Импульсный датчик включен в электрическую цепь, имеющую ис точнкк питания 13 и импульсный счет.чик 14.

Устройство работает следующим образом.

Ступени подвижного колена 2 при его смещении взаимодействуют с коромыслом 11 импульсного датчика 8, которое при выдвигании колен замыкает выключатель 9, а при их сдвигании выключатель 10. После взаимодействия с каждой из ступеней импульсный датчик принимает исходное -положение в результате того, что коромысло 11 подпружинено с обеих сторон пружиноЛ 12, а выключатели 9, 10, выполнены с самовозвратом.