Молот Советский патент 1978 года по МПК B21J7/02 

1

Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к гидропружинным молотам.

Известен молот, содержащий силовую раму, вьшолненную в виде верхней и нижней поперечин, установленных между ними прос- тавок и гкщравлических баллонов, стянутых дол окнами, а также установленные в направлюших рамы две подвижные траверсы, соединенные с плунжерами рабочих цилиндров, связанных гидравлически через каналы, выполненные в поперечинах, и управляющие клапаны с баллонами {1 .

Целью изобретения является повышение производительности молота за счет попере- Кленного сообщения рабочих цилиндров с балтонами .

Это достигается тем, что молот снабжен механизмом синхронизации перемещения под- вижных траверс, выполненным в виде закрепленных на верхней и нижней поперечинах корпусов с двумя полостями, в которых размещены плунжеры, при этом каждый из плунжеров связан с OAHoii из подвижных траверс

а управляющие клапаны выполнены двухседельными.

На фиг. 1 изображен молот, разрез; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.

Молот имеет верхнюю 1 и нижнюю 2 поперечины, стянутые колоннами 3 с простав- нами 4 и гидравлическими баллонами 5 и 6.

Горловины баллонов, опирающихся на надставки 7, уплотнены в поперечинах уплотне- ниями 8, В направляющих станины расположены верхняя 9 и нижняя Ю подвижные траверсы с закрепленными на них щтампами 11 и 12.

Ка верхней 1 и нижней 2 поперечинах установлены рабочие цилиндры 13 и. 14, плужеры которых 15 и 16 жестко связаны с верхней и нижней траверсами.

Каналы 17, 18, проходящие в поперечинах 1 и 2 от горловин баллонов, перекрыты управляющими двухседельными клапанами 19 и 2О, имеющими по две управляющие полости 21, 22 и 23, 23, а также сливные отверстия 25 и 26.

На верхней и нижней поперечинах установлены корпуса 27 и 28, образующие механизм синхронизации. Плунжеры этих цилиндров соединены с верхней и нижней подвижными траверсами.

Для возврата траверзе исходное положение служат цилиндры 29.

Баллоны связаны каналами 30, 31 и трубопроводами с клапанами управления гидросистемой и насосами.

Молот работает следующим образом. Нижняя траверса При возвратном ходе садится на амортизаторы 32.

В исходном положении траверсы 9 и 10 разведены, в штамп 12 укладывается заго- is товка, а управляющие двухседельные клапаны 19 и 20 закрыты, так как полости 21 и 23 находятся под удавлением и жидкость подается от насосов по каналам 30 и 31 в баллоны 5 и 6. Полость 21 верхнегр уп- 20 равляющего клапана сообщается со сливом, а полость 22 - с аппаратурой управления.

Жидкость из баллона 5 поступает по каналу 17 в рабочий цилиндр 13. Верхняя траверса 9 движется вниз и сообщает движе-25 ние плунжерам 33 - нижнего корпуса 28 синхронизации подвижных траверс, а те, в свою очередь, через плунжеры 34 - нижней траверсе 10. Траверсы при этом движутся одна .навстречу другой, деформируя заго- 30 товку в штампах 11 и 12.

После совершения удара полость 22 управляющего клапана 19 сообщается со сливом, а полость 21 - с давлением и жидкость подается в полости 35 возвратных 35

цилиндров. При возвратном ходе жидкость из цилиндра 13 идет на слив через отверстие 25 управляющего клапана 19, одновременно происходит подпитка цилиндров синхронизации траверс. Баллон 5 запасает энергию. Аналогично вводится в работу рабочий цилиндр 14 от жидкости, запасенной в баллоне 6.

Формула изобретения

Молот, содержащий силовую раму, выполненную в виде верхней и нижней поперечин, установленных между ними проставок и гидравлических баллонов, стянутых колоннами, а также установленные в направляющих рамы две подвижные траверсы, соединенные с плунжерами рабочих цилиндров, связанных гидравлически через каналы, выполненные в поперечинах, и управляющие клапаны с баллонами, отличающийся тем, что, с целью повыщения производительности, он снабжен механизмом синхронизации перемещения подвижных траверс, выполненным в виде закрепленных на верхней и нижней поперечинах корпусов с двумя полостями, в которых размещены плунжеры, при этом каждый из плунн еров связан с одной из подвижных траверс, а управляющие клапаны вьшол- иены двухседельными.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское св1здетельство СССР № 53О724, кл. В 21 xj 7/04, 1975.