Монорельсовое транспортное средство Советский патент 1978 года по МПК B61B13/04 

Вторичная часть двигателя состоит из двух сочлененных металлических листов. Один из листов выаолнён из--немагнитного электроироводного ма.териала, а другой - из ферромагнитного материала,. Вторичная часть прошита равномерно по всей поверхности специальными феррбмаг.нитными болтами 10, снижающими магнйтное-сопротивление двигателя.

Предлагаемое средство работает следующим образом.

При отключенном индукторе 1 отсутствует магнитная сила притяжения, и вторичная часть 3 своей силой тяжести воздействует на тяговую скобу 8, которая способствует прижатию тормозных колодок к полкам монорельса 2, стопоря двигатель и тележку. При включении индуктора возникающая магнитная сила притяжения приподнимает вторичную часть на высоту, определяемую настройкой направляющих штоков-ограничителей 6. Вместе с вторичной частью перемещается вверх тяговая скоба 8 с тормозными колодками относительно иесущей скобы 4, двигатель расторма кивается. Тележка начинает движение.

При использовании в качестве тягового устройства тележки линейного двигателя с коротким индуктором последний укрепляется на несущей скобе 4 транспортной тележки аналогично вторичной части в первом варианте. При этом монорельс используется как элемент вторичной части двигателя.

В случае необходимости фиксация тележки может осуществляться заклиниванием колес подвижными клиньями, укрепленными на тяговой скобе 8 вместо тормозных колодок 9.

Формула изобретения

Монорельсовое транспортное средство, содержащее линейный асинхронный двигатель, индуктор которого закреплен на монорельсе, а вторичная часть - на транспортном средстве, и несущую скобу с роликами, опирающимися на монорельс, отличающееся тем, что, с целью повыщения безопасности погрузочно-разгрузочных работ путем самостопорения транспортного средства при остановке двигателя, оно снабжено расноложенной внутри указанной несущей скобы тяговой скобой с тормозными колодками, жестко связанной с вторичной частью линейного асинхронного двигателя и посредством установленных на ней вертикально штоков-ограничителей с несущей скобой.