Устройство для постановки вагонеток на рельсы Советский патент 1978 года по МПК B61K5/06 E21F13/02 

(54) yCTPOteTBO ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ВАГОНЕТОК НА РЕЛЬСЫ

Поставленная цель достигается тем, что аждая часть (правая и левая) снабжена экцентриками с зубьями на радиальной поверхости и наклонными скосами на торцовой поерхности, причем литая плита снабжена коробом с гориаонтальными и вертикальными косами на торцах его, а также пазом с наклонной площадкой, расширенной в верхней части ее для размещения реборды колеса, а направляюще ребро - хвостовиком для направления колеса припереходе его с рельса на короб части устройства, плита снабжена ребрами, которые одновременно служат опорой ее на подошву с обеих сторон рельса. На фиг. 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 и 3 - виды А и Б фиг. 1. Устройство для постановки вагонеток на рельсы состоит из левосторонней I и правосторонней 2 частей.

Каждая часть устройства включает а себя цельную литую плиту 3, которая состоит из двух наклонных вниз и расширяющихся в стороны от рельса плоскостей 4 и 5 (фуг. 1). Плоскости соединены между собой коробом 6, который выполнен таким образом, что ею стенки не уменьщают ширины колеи рельсового пути (фиг. 1 и 3). Короб с двух сторон по продольной оси имеет скосы 7 и 8 (фиг. 2), которые обеспечивают безударный вход колес с рельсовых путей на устройство и. сход колес с него при проходе по устройству несошедших с рельсовых путей вагонеток и электровозов.

Для направления колес при постановке сошедших с рельсовых путей вагонеток внутренние наклонные плоскости правой и левой частей устройства снабжены направляющими ребрами 9 (фиг. I) с хвостовиками.

Жесткость плиты обеспечивается расположенными в нижней части ребрами 10-14 (фиг. 3), которыми плита также опирается на подошву рельсов.

Для прохода реборд и направления колес при проходе по устройству несошедших вагонеток в верхней части плиты выполнен паз 15 (фиг. 3), а в направляющем ребре - хвостовик.

Фиксация устройства на рельсах осуществляется с помощью эксцентричных кулачков 16, 17 (фиг. 3) с рукоятками, расположенных в окнах плиты с обеих сторон относительно рельса и снабженных зубьями 18 (фиг. I) на радиальной поверхности, и наклонными скосами 19 (фиг. 3) на торцовой поверхности. В результате такой, фиксации обеспечивается надежное удержание устройства от перемещения вдоль рельса и в вертикальной плоскости.

Устройство работает следующим образом. Рукоятки эксцентриков перед установкой устройства отводят в сторону наклонных плоскостей так,чтобы эксцентрики не препятствовали проходу головки рельсов в короб плиты. Левосторонние и правосторонние части устройства устанавливают на рельсы перед сошедшей с рельсового пути вагонеткой иЛи пе.ред электровозом на одной линии наклонными плоскостями к вагонетке так, чтобы плоскости с направляющими ребрами были расположены между рельсами.

Эксцентриковые кулачки поворотом рукоя ток вводят в зацепление с шейками рельсов.

Электровозом или лебедкой на устройство накатывают вагонетки, сошедшие с рельсов, при этом колесо вагонетки направляется ребром 9 одной из частей устройства, и вагонотка колесами устанавливается на рельсы.

После постановки на рельсы одной или нескольких вагонеток, сошедших как в одну, так и в другую сторону рельсового пути, устройство демонтируют. Для этого поворотом рукояток эксцентриков в обратную сторону до

5 отказа выводят их из зацепления с рельсами, и устройство по частям снимают с рельсов.

Устройство для постановки вагонеток на рельсы позволяет снизить трудоемкость и повысить безопасность проведения работ.

20

Формула изобретения

1.Устройство для постановки вагонеток на рельсы, состоящее из правосторонней и левосторонней частей, каждая из которых включает литую плиту с двумя наклонными вниз и расширяющимися в стороны от рельсов плоскостями с направляющим ребром и (Средства для закрепления на рельсах, отличающееся

тем, что, с целью предотвращения перемещения правосторонней и левосторонней частей устройства вверх и вдоль рельсов при накатывании колеса на наклонные плоскости, каждая часть снабжена эксцентриками с зубьями на радиальной поверхности и наклонными скосами

на торцовой поверхности.

2.Устройство по п. 1, отличаюи{ееся тем, что, с целью обеспечения безударного прохода по устройству несошедших с рельсов вагонеток и электровозов, предотвращения сползания колес при проходе через устройство состава вагонеток на закруглениях рельсовых путей, литая плита снабжена коробом с горизонтальными и вертикальными скосами на торцах его, а также пазом с наклонной площадкой, расширенной в верхней части ее для размещения реборды колеса, а направляющее ребро - хвостовиком для направления колеса при переходе его с рельса на короб части устройства.

3.Устройство по пп 1 и 2, отличающееся тем, что, с целью обеспечения достаточной

прочности и устойчивости, плита снабжена ребрами, которые одновременно служат опорой ее на подош1ву с обеихсторон рельса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Патент США № 2395175, кл. 104-268, 1946.

2.Патент США № 2679213, кл. 1(14-270, 1954.