Автомобильный прицеп-панелевоз Советский патент 1978 года по МПК B60P3/40 B60P7/10 

Изобретение относится к автомобильным прицепам-панелевозам.предназначенным для перевозки строительных панелей.

Известен автомобильный прицеп-панелевоз для перевозки строительных панелей, содержащий опорную раму с накатной площадкой, снабженной роликами 1.

Недостатком этого прицепа является необходимость крепления его при погрузочноразгрузочных работах, а также необходимость в специальном устройстве для накатывания и скатывания накатной площадки.

Известен также автомобильный прицеппанелевоз, содержащий опорную раму с фер.мой трапециевидного сечения, на которой закрепляются строительные панели 2.

Недостаток его в том, что нагрузка панелей возможна только с помощью подъемного крана. Это приводит к увеличению простоя авто.мобилей.

Целью изобретения является упрощение погрузочно-разгрузочных операций и уменьшение времени простоя прицепов-панелевозов.

Цель достигается тем, что ферма автомобильного прицепа-панелевоза состоит из двух скатывающихся поворотных несущих

элементов, щарнирно соединенных между собой вверху и снабженных снизу вращающимися катками, взаимодействующими с наклонными плоскостями опорных рам.

На фиг. 1 изображен автомобильный прицеп-панелевоз, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез Б-Б фиг. 1 (перед разгрузкой); на фиг. 3 - вид А фиг. 1 (после разгрузки) . Автомобильный прицеп-панелевоз состоит из двух скатывающихся поворотных

несущих элементов 1, снабженных снизу катками 2. Вверху несущие элементы соединены щарниром 3. Опорные рамы прицепа-панелевоза имеют наклонные плоскости 4. На прицепе-панелевозе установлены две лебедки 5.

Для загрузки автомобильный прицеп-панелевоз останавливается между опорными подставками, на которых находятся скатывающиеся поворотные несущ,ие элементы 1, предварительно загруженные строительными панелями. Затем с помощью лебедок 5 несущие элементы 1 по переходным и наклонным плоскостям 4 опорных рам накатываются на прицеп-панелевоз.

Для разгрузки прицеп-панелевоз останавливается между опорными подставками и с 3 . T. - -M помощью лебедок 5 скатывает; а(1пор|р1а, подставки поворотные несущие элементы 1. Затем автомобильный прицеп-паиелевоз накатывает на себя первые несущие элементы 1, ранее привезенные и размещенные на опорных подставках в другом месте, и транспортирует их на домостроительный комбинат. Такая конструкция автомобильного прицепа-панелевоза уменьщает время простоя его при погрузочно-разгрузочных операциях. Она не требует применения подъемных кранов, занятых на основной работе - монтаже зданий. Формула изобретения Автомобильный прицеп-панелевоз для перевозки строительных панелей, содержащий j jjf opнyю раму с фермой трапециевидного , отличающийся тем, что, с целью упрощения погрузочно-разгрузочных операций и уменьшения времени простоя прицепов-панелевозов, ферма выполнена из двух скатывающихся поворотных несущих элементов, щарHnpfio соединенных между собой вверху и снабжен 1ых снизу вращающимися катками, взаимолействуюи ими с наклонными плоскостями опорных рам. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Седов А. Роликовые поддоны для же-пезобетонных конструкций. - «Автомобильный транспорт, 1972, № 12, с. 56. 2.Авторское свидетельство СССР № 127580, кл. В 60 Р 7/10, 1959.