Механизм переключения передач Советский патент 1978 года по МПК B60K17/06 F16H3/02 

При переключенпи персл :-;, т. е- пер-е ещенил подвижного зубчатог-: х ,лес. / :;o валу 2 влево до зацеллек;:я с )лз ;л;1-:1,:м зубчатым колес1) 3, -станэзлскны:д :;/ 4, происходит соударение тори- з ::у -0з 5, 7, 5 и т. д. подвижного колеса с го-м:а:.п; С()отиетствую1ц; х зуоьез нелпдз.мжного К:Леса. Со}даренпе вызвано разностью ,:;;ненлых скоростс з бьев Ko:iec 1 :L 3 з . ч-;- /«ип с осейы м неремсшенхем зубчатого колеса /.

В дальчсйшем н;)дв;:жн0; з.бчат1 е К1;лэСо / пс1)емсн1аетсл до ввода его 3v6b;t; э ..:неподвижного зуочатого колеса

При переключении передачи для ПИЯ в обратном напразлении :::; :i соударепие другой тары згбьез. Г;;-р бьев 6, 5 ,н 10 подвижного к:;леса ссуд ся с торнамп Соответствующих 3v6;j подвижного колеса, имеющими пэо южное направленно Скошенных m ,ных поверхностей.

Так Kajv в момент вклю-ченн-я iie соударение происходит по торцовым : ностям, которые вылолненк эвольз ;

профиля л СКОШеППЫМИ со СТОрОНЕз СГ

пня, т. е. являются взаимоогнбае.1ы: завнснмо от направлеПИЯ зпащснгЕЯ,

Т

утловом иоложе} ::и з л:олгенг контакт между ними нос1;т линейнь: рак те р.

Вслелстзне этого меньи1ается да в зоне контакта, что нризодит к С-х торЦОвого износа л скола.

В 1проиессе включен: ; коврсменное соударенне имеюни х также гзазл.ч профилиро аиных нозеол моденствие сводится к торнов, вследствие того,

Фо

Мехаиизл: переключения переда :: :;зт. св. № 314410, о т лл ч а ю iii инея тем. чго, с пелью уменьшеиля 1;зноса со х1а;)я;ох1: ея торнов зубьев при реверс1;Н:ю 1 перехлга-ченин передач, торцы з б1:ез подвижного зхбчатого iXj/ieca СО стоооны с; дахен;:я по всей плон1ад11 выполнень: ci; скогнекнз:/ги новерхиостимн. нрн этом Чуазан1;ь;е пове зхности хажлоп 11а)ы згбьев ор4 ент фозань лротн:-;;)чо:1сжно. а торлы неп(лвижног; 3v6ч.атого колеса со стороны соударения зыноллены с .1етричным.и относительно продольно оси iiaaei-xНОСТЯМИ.

-Nf

и

ш

РЯ

.

)

Г