При сборке головки и гильзы цилиндра двигателей внутреннего горения, соединяемых на резьбе, бывают случаи неплотного соединения, дающего течь при гидравлическом испытании. При этом приходится вырезать гильзу из головки или, наоборот, срезать головку с гильзы гшлиндра, в результате чего получается брак, приводящир к необходимости изготовлять индивидуальные гильзы к головкам, из которых они была вырезаны.
Настоящее изобретение имеет целью устранить возможность порчи головок или гильз при их разъединении в случае неплотного соединения иутём известного приёма отвинчивания нагретой головки с охлаждаемой гильзы, причём цилиндр заранее нагревается в печи.
Новым в настоящем изобретении является применение для отделения полости головки от полости цилиндра диска, вводимого в цилиндр. Под диском расположена кольцевая труба, подающая охлаждающую воду на внутренние стенки цилиндра. Передача же на головку усилий в осевом направлении производится при помощи кольца, соединённого со истоком пневматического цилиндра.
На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемое устройство в частичном разрезе, фиг. 2 - в разрезе по А - А фиг. 1, фиг. 3- пневматический нажимной механизм и переставные направляющие (ролики для головки и фиг. 4 - механизм перестановки роликов.
Изготовленная из угольников тренога несёт на себе литое кольцо 1, в точно расточенное отверстие которого юбкой вставляется гильза цилиндра определённого диаметра. Накладки 2 и болты 3 прикрепляют цилиндр за фланец к кольцу 1. Вдоль оси кольца 1 винтами закреплена стойка 4, внутри которой находится стержень 5. удерживаемый от вращения шпонкой 6. К верхнему концу стойки 4 присоединён диск 7, диаметром несколько меньший диаметра цилиндра; а наконец стержня 5 на резьбе навёрнут и защтопорен винтом .диск 8, отжимаемый кверху пружиной 9. Гайкой 10, навинчиваемой на нижний нарезанный конец стержня 5, можно приближать верхний диск 8 к нижнему диску 7, вследствие чего пружинное разрезное кольцо 11, обмотанное асбестовым шнуром, плотно прижимается к стенкам гильзы в месте соедине.ния головки с гильзой, изолируя иолость головк от полости гильзы.
Через основание кольца 1 проходят три трубки, из которых трубка 12 доходит до дисков и имеет на конце кольцо с большим числом мелких отверстий на наружной поверхности; через эти отверстия большим числом струек вода разбрызгивается на горячие стенки гильзы в месте соединения гильзы с головкой, охлаждая гильзу, но не влияя на температуру rOvioBKH. Образующийся при этом пар может :выходить по трубке 13, а неиспа,рившаяся вода будет стекать по трубке 14, оканчиваюш;ейся у основания кольца 1.
Когда гильза и головка подготовлены к отвинчиванию, под головку лодводят Т|ри ролика 15 (фиг. 3), сидящие на осях 16 на щарикоподшицниках. Оси 16 расположены в пазах кольца 17, сверху частично спилены и закрыты кольцом 18; последнее имеет три косых паза 19 (фиг. 4)„ в которые входят штифты 20, укреплённые в осях 16. При поворачивании за ручку 21 кольца 18, благодаря косым пазам оси 16 с ролика.ми 15 приближаются или удаляются от оси цилиндра и в зависимости от направления вращения их можно точно подвести под фланец головки.
К кольцу 17 приварены три стакана 22, в которые ввинчены три тяги 23, направляемые втулками, запрессованными в кольцо 1. Нижние концы тяг 23 соединены с плитой 25,на которую передаёт свое усилие щток 26 поршня 27 воздушного цилиндра 28. Последний смо.нтирован на плите 29, укреплённой на бетонном фундаменте. На эту же плиту устанавливается тренога по фиг. 1-2Цилиндр с головкой в собранном виде нагревают в печи при 320 в течение 35-40 мин. и затем устанавливают его и укрепляют на кольце 1, как описано выше. Гайкой 10 .распирают кольцо 11 и изолируют полость головки от полости гильзы. По трубе 12 впускают холодную воду, вследствие чего гильза быстро станет холодной. Ручкой 21 подводят ролики 15 под флангц головки и впускают воздух в воздушный цилиндр, передавая на головку
цилиндра усилие, направлендое вертикально вверх. Накладывают на головку ключ и начинают свинчивать её с гильзы. Благода(ря охлаждению нарезки на гильзе и высокой температуре её на головке: резьба значительно ослабнет. Давление же вверх от воздушного цилиндра ещё более облегчает свёртывание головки с гильзы, перекатывающейся по роликам.
Предмет изобретения
1.Устройство для свёртывания головки с гильзы цилиндра двигателей внутреннего горения при сохранении головки в нагретом состоянии и приодновременном охлаждении цилиндра изнутри, отличающееся применением вводимого в цилиндр для отделения полости головки от полости цилиндра диска, под которым расположена кольцевая трубка, подводящая охлаждающую воду на внутренние стенки гильзы, а для передачи на головку усилий в осевом направлении предназначено взаимодействующее с головкой кольцо, соединённое со штоком пневматического цилиндра.
2.Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что отделяющий полость головки от полости гильзы диск выполнен из двух тарелок, между которыми по периферии расположено уплотнительное кольцо.
3.Форма выполнения устройства по п. п. 1 и 2, отличающаяся тем, что одна из тарелок диска выполнена подпружиненной и соединена со щтоком с нарезкой на свободном конце.
4.Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что соединённое со щтоком пневматического цилиндра и воздействующее на головку кольцо снабжено переставными в радиальном Направлении роликами.
5.В устройстве по п. 4 применение для радиального перемещения осей, несущих ролики, второго поворотного диска, снабжённого криволинейными прорезами, взаимодействующими с выступами на осях роликов.
Фиг. 1
UJW.
Х
аоО, ,г
V .
.-/.ч :.у i
Фиг. 2
о1
;;- у - ; -t-/
Ф«г. 4
г;
