Барабанный тормоз с двойным серводействием Советский патент 1978 года по МПК F16D65/00 

1

Изобретение отнооится к области машиностроения и является усовершенствованием известного устройства, описанного в авт. св. № 332264.

В основном изобретении по авт. св. № 332264 описан барабанный тормоз с двойным серводействием, содержащий плаваюш;ие внутренние колодки со стяжными дружинамИ, резьбовой регулировочный механизм и разжимной мехянизм.

Недостаток известного тормоза заключается в том, что отсутствует надежная фиксация колодок в отторможеином состоянии, кроме того, на верхнем конце вторичной колодки возникает большое удельное давление.

Целью изобретения является повышение надежности тормоза путем обеспечения фиксации колодок в отторможеином состоянии.

Это достигается тем, что барабанный тормоз по авт. св. № 332264 снабжен пальцами, закрепленными на плавающих внутренних колодках, при этом разжимной механизм выполнен с выемками, и пальцы размещены в выемках разжимного механизма.

На фиг. 1 схематически показан тормоз, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

2

Барабанный тормоз содержит плавающие внутренние тормозные колодки 1, на верхних концах которых закреплены пальцы 2, а нижние концы связаны посредством рег) лировочиого механизма 3. Разжимной механизм содержит корпус 4, выполненный с выемками, в которых размещаются пальцы 2. В отверстиях корпуса 4 находится стержень 5 с щариками 6 и толкатели 7,

выполненные с цилиндрическими канавками, расположенными под уг;юм к оси толкателя, и являющиеся наиравляющими для шариков 6. Стерл ;ень 5 контактирует с нажимным рычагом 8.

Тормоз работает следующим образом.

Нри затормаживании усилие от нажимного рычага 8 передается стержню 5, который давит на шарики 6. Шарики раздвигают толкатели 7 и тормозные колодки 1

с пальцами 2, при этом иальцы отходят от опорных поверхностей выемок в корпусе 4. Колодки прижимаются к тормозному барабану, и начинается процесс торможения. В зависимости от направления вращения тормозного барабана одна из колодок захватывается барабаном и через регулировочный механизм 3 давит на вторую колодку, вызывая ее смещение. Смещение колодок происходит до тех пор, пока палец 2 второй колодки не упрется в опорную поверхиость выемки в .корпусе разжимного механизма. Проиеходнт заклинивание обеих колодок и торможение.

При оттормаживаиии, т. е. при силтин усилия с нажимного рычага 8, колодки позВ|ращаются в исходное иоложение иод действием стяжных пружин 9 и пружины 10 регулировочного механизма 3. При этом пальцы 2 колодок, входя в выемки корпуса разжимного механизма, обеснечивают надежную фиксацию колодок в отторможенном состояяии, что иовышает надежность и срок работы тормоза.

Ф о |р м у л а изобретения

Барабанный тормоз с двойным серводсйствием ио авт. св. ЛЬ 332264, отличаюnj, и и с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечеипя фиксации колодок в отторможенном состоянии, он снабжен иал1ьцами, зак1репленными на плавающих внутренних колодках, и;рп этом разжимной механизм выполнен с выемкам-и, и иальцы размещены в выемках разжимного механизма.

ipij.

3:7

Риг. 2

ь- ff