Узел соединения надстройки с корпусом судна Советский патент 1978 года по МПК B63B15/00 

Изобретение относится к судостроению и касается устройств для соединения судовых надстроек и рубок с корпусом судна. Известен узел соединения надстройки с корпусом судна, содержащий нижний комингс надстройки, соединенный эластичным уплотнением с комингсом корпуса 1. Недостаток изобретения - значительные изгибаюн ие нагрузки в корпусе судна « проницаемость соединения. Цель изобретения - снижение изгибающих нагрузок и обеспечение непроницаемости узла. Цель достигается тем, что узел выполнен с коробчатым профилем, соединенным с комингсом корпуса судна и охватывающим нижний комингс надстройки, при этом комингс надстройки выполнен Т-образным, а коробчатый профиль заполнен эластичным материалом и имеет переменную высоту по длине соединения. На фиг. 1 схематично изображен описываемый узел соединения; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Узел соединения содержит нижний комингс / надстройки, соединенный эластичным уплотнением с комингсом 2 корпуса, коробчатый профиль 3, соединенный с комингсом 2 корпуса, охватывающий комингс надстройки. КомИнгс 1 надстройки выполиен Т-образным, а коробчатый профиль заполнен эластичным материалом 4 п имеет переменную высоту по длипе соединения. Данная конструкция узла соединения позволяет снизить изгибающие нагрузки при одновременном обеспечении непроницаемости. Формула изобретения Узел соединения надстройки с кориусом судна, содержащ 1Й нижний комингс надстройки, соединенный эластичным уплотнением с комингсом корпуса, о т л и ч а ю ui.li fie я тем, что, с целью снижения )1згнбающих нагрузок и обесиечення непроницаемости, он выиолнен с коробчатым ирофиле.м, соединенным с комингсом корнуса судна и охватывающим нижний комингс надстройки, при этом комингс надстройки выполнен Т-образным, а коробчатый профиль заполнен эластичным материалом и имеет переменную высоту по длине соединения. Источник информации, принятый во внимаиие при экспертизе: 1. Сивере Н. Л. Расчет и конструирование судовых надстроек. Л., «Судостроение, 1966, с. 284-287, рис. 165.

Фиг. 2