Сцепное устройство для полумостов мостовых кранов Советский патент 1979 года по МПК B66C13/00 

1

Изобретение относится к области подъемно-транспортных машин, а именно к сцепным устройствам, применяемым преимущественно для кранов, з станавливаемых на рельсах.

Известно сцепное устройство для полумостов мостовых кранов, содержащее тяги с проушинами, щарнирно закрепленными на кольцевых балках с помощью осей 1.

Недостатком этого устройства то, что око не исключает взаимного перекоса полумостов мостового крана или другого типа кранов при их спаренной работе, что приводит к быстрому износу реборд ходовых колес и подкрановых рельсов.

Целью изобретения является устранение взаимного перекоса полумостов крана.

Указанная цель достигается тем, что оси концевых балок выполнены с буртами и установлены в средней части тяг, а торцы концевых балок установлены буртами осей.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид ио стрелке В на фиг. 2.

Устройство содержит тяги 1 призматического сечения с проущинамй, которыми

шарнирно с помощью горизонтальных осей 2 соединены концевые балки полумостов 3 и 4. В отверстия, имеющиеся в средней части

тяг 1, вставлена горизонтальная ось 5 с двумя буртами 6. В промежуток между буртами входят торцы концевых балок. Бурты своими внзтренними кромками препятствуют взаимному смещению концевых

балок и тем самым обеспечивают стационарное положение в горизоитальной плоскости кранов друг относительно друга. Этим уменьшаются горизонтальные нагрузки, возникающие в местах касания реборд ходовых колес с головкой подкранового рельса при перекосах крана, износ ходовых колес и подкрановых рельсов, а также обеспечивается более плавный ход крана. Для удобства сборки приспособления бурты б выполнены в виде двух полуколец 7, попарно соединенных между собой планками 8 и свободно посаженных на оси 5.

Ф о р М у л а и 3 о б р е т е н и я

Сцепное устройство для полумостов мостовых кранов, содержащее тяги с проушинами, шарнирно закрепленными на концевых балках с помощью осей, отличающееся тем, что, с целью устранения взаимного перекоса полумостов крана, оси концевых балок выполнены с буртами и установлены в средней части тяг, а торцы концевых балок установлены между буртами осей.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 485892, кл. В 60D 1/00, 09.07.73.

Фиг. 2.

Ёид В

ББ

Фиг.З

Фиг.