Устройство для крепления подвижного железнодорожного состава на паромах Советский патент 1979 года по МПК B63B35/54 

тормозную систему устройства предусмотрены шланг 11 и вьюшка 12.

Для фиксации рычага-упора 7 после сжатия состава последний снабжен стопорным устройством 13. Рычаг-упор 7 при накатке вагонов при помоши гидропривода 14 убирается в HHHjy вагонной палубы и устанав-, ливается в рабочем поднятом положении после накатки вагонов на паром. Сжатие (растяжение) состава осуществляется посредством гидропривода 15,связанного с рычагом-упором 7.

Устройство работает следующим образом. В момент соударения состава с локомотивной автосцепкой 2 верхняя торцовая часть опоры 4 соприкасается с тупиковым упором 1. После того как состав окажется « сцепленном состоянии с локомотивными автосцепками с обоих концов, опора стопорится и производится сжатие (растяжение) состава гидроприводом 15 р1)1члга-упора 7. После заве.рпгения операции сжатия рычаг-упор 7 также стопорится. На этом завершается операция крепления вагонов от продольных перемещений.

Предложенная конструкция повышает надежность эксплуатации стройства.

Формула изобретения

Устройство для крепления подвижного железнодорожного состава на паромах, содержащее рычаг-упор с локомотивной автосцепкой, шарнирно смонтированный на перемещающемся по направляющим приямкам в корпусе парома ползуне и снабженный гидроприводами и стопорным устройством, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, устройство снабжено дополнительной локомотивной автосцепкой, опорой с электрическим цепным приводом и стопором, направляющими, выполненными на палубе парома, и тупиковым упором, жестко закрепленным на палубе парома, причем дополнительная локомотивная автосцепка закреплена на опоре в положении, противоположном положению локомотивной автосцепки рычага-упора, опора подвижно установлена в палубнУх направляющих, а ее верхняя торцовая часть выполнена по форме тупикового упора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 5 № 384729, К.П. В 63 В 35/54, 1973.

Й1уг. /

9 О

А-Л

.4А.Ды