Самотаска для перемещения вагонов Советский патент 1946 года по МПК B61J3/00 E21F13/02 

Уже известны самотаски для перемещения вагонов, выполненные в виде бесконечной пластинчатой цепи, снабженной поворотным упорол с хвостовой опорной частью.

Подобные самотаски не могут быть успешно использованы для перемещения вагонов на сравнительно больщие расстояния, так как вес упоров на цепи вызывает прогибание последней и быстрый ее износ.

Предлагаемая самотаска имеет ту особенность, что упоры монтированы на связанных с тяговым органом роликовых скатах и опираются в рабочем положении своей хвостовой частью на вторые роликовые скаты, также связанные с тяговым органом.

На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди примерной формы выполнения самотаски, фиг. 2 - вид сверху на самотаску по фиг. 1, а фиг. 3 - поперечный разрез самотаски по фиг. 1.

Самотаска выполнена в виде бесконечной пластинчатой цепи /, поддерживаемой цвумя концевыми звездочками 2, жестко насаженными на валы 5. К некоторым из

звеньев цепи / прикреплены опоры для осей 5. роликовых скатов 4, перекатывающихся по неподвттжным направляющ 7, установленным вдоль ветвей цени /. Оси 5 роликовых скатов 4 предназначены для монтирования на них поворотно упоров 6, хвостовая часть которых в рабочем положении оперта на ось второго роликового ската, также связанного с цепью 1, т. е. с тяговым органом самотаски.

Конструкция самотаски разработана для частного случая перемещения вагонеток, применяемых в производстве рафииада ,;;ля разливки утфеля.

Упоры 6 монтированы поворотно лля того, чтобы вагонетка 9, поддерж шаемая колесами 10, при скорости входа на самотаску, превышающей скорость цепи /, могла скобой 8 рамы вагонетки отклонять упор в сторону движения вагонетки для предупреждения поломки самотаски.

С упором б может взаимодействовать не скоба 8 рамы вагонетки, а неиосредственно ось колес 10 последней.