Грузоподъемник погрузчика Советский патент 1979 года по МПК B66F9/06 

Изобретение относится к подъемно-транспорт ному машиностроению, а именно к авто- и элек ропогрузчикам, оборудованным грузоподъемник ми. Известен грузонодъемник, содержащий внутреннюю подвижную и наружную неподвижную рамы, грузовую каретку, боковые ролики, катки и цанфы, жестко закрепленные на стойках рамы и грузовой каретки 1 . Полки вертикальных стоек внутревшей и наружной рам иснытьшают большие контактные нагрузки со стороны катков, что приводит к отгибу полок. Это ограничивает нагрузочную способность рам, а следовательно, грузоподъем:Ннка в целом. Цель изобретения - повышение нагрузочной способности грузоподъемника. Это достигается тем, что на цапфах балансирно смонтированы двуплечие рычаги, а катки установлены на плечах этих рычагов. Кроме того, для восприятия боковых нагрузок боковые ролики могут быть установлены на цапфах. На чертеже показана принципиальная схема грузоподъемника погрузчика, Грузоподъем1шк погрузчика содержит наружщю раму 1 и подвижно вставленную в нее внутреншою раму 2, образовагшые вертикальными Стойками дв таврового сечения, соединенными поперечинами 3. В нижней части стоек рамы 2, в верхней части стоек рамы 1 и на стойках 4 грузовой кареткн 5 на цапфах 6 балансирно закреплены двуплечие рьиаги 7. На плечах рычагов 7 на осях 8 установлены катки 9. Катки 9 перекатываются по полкам стоек внутренней 2 и нар ткной 1 рам. Катки предназначены для взаимного перемещения рам 1 и 2 и каретки 5. На цапфах 6 установлены боковые ролики 10, которые воспринимают боковые нагрузки от кареткн и рам. Корпус гидрошшнндра подъема 11 установлен на нижней поперечине 3 рамы I, а его шток 12 несет траверсу 13. Через траверсу 13 перекинуты цени 14, одними концами закреплеЕшые на каретке 5, а другими на корпусе гидроцилиндра П. При включении гидроцилиндра 11 шток 12, выдвигаясь, поднимает вверх траверсу 13. Тра