Контейнер трубопроводного пневмотранспорта Советский патент 1979 года по МПК B65G51/06 

1

Изобретение относится к области трубопроводного коптейнерного транспорта, а 1меино к конструкции контейнера, имеющего стабильное положение относительно его продольной оси на всем пути следования.

Известен контейнер трубопроводного пневмотранспорта, содержащий корпус и ходовую часть, состоящую из ходовых колес, смонтированных на вилках, установленных подвижно во втулках, которые укренлены на торцовых стенках корпуса, и иоддерживающих колес 1. Стабилизация положения этого контейнера обеспечивается маятником, шарнирно закренленным на корпусе и связанным через передаточный механизм с поддерживающими колесами.

Одиако такая система стабилизации положения контейнера усложняет его конструкцию.

Известен также контейнер трубопроводного пневмотранспорта, содержащий корпус и ХОДОВУЮ часть, состояи,ую из ходовых колес, смоитироваиных на внлках, установленных подвижно во втулках, которые укреилены на торцовых стенках корпуса, и поддерживающих колес 2.

Вилка каждого ходового колеса имеет горизонтальный паз, в котором иеремещается ось ходового колеса.

Одиако ири интенсивном торможении контейнера ходовое колесо с осью по иперции перемещается в горизонтальном назу в крайнее переднее положенне но ходу контейнера, что приводит к нарушению автоматической стабилизации положения контейнера.

Целью изобретения является улучшение етабилизации контейнера при его движеНИИ в трубопроводе.

Эта цель достигается тем, что вилки ходовых колес установлены наклонно к торцовым стенкам корпуса и на этих стенках смонтированы кинематнчески связанные между собой стопорные устройства, взаимодействующие с вилками ходовых колес.

Сущноеть изобретения ноясняется чертежом, на котором изображен схематически описываемый контейнер.

Контейнер имеет корнус 1 и ходовую часть, состоящую из ходовых колес 2 и поддерживающих колее 3.

Ходовые колеса 2 смонтнрованы на вилках 4, которые смонтированы иодвижно во втулках 5 и установлены наклонно к торцовым стенкам корпуса 1.

Вилки 4 имеют на конце хвостовик 6. С обеих сторон корпуса 1 на его торцовых стенках смоптироваиы кинематически свя