Ударное приспособление для разгонки рельсовых зазоров Советский патент 1928 года по МПК E01B29/20 E01B29/46 

Предлагаемое изобретение относится к ударным приспособлениям для разгонки рельсовых зазоров, состоящим из двух шарнирно связанных кусков рельсов, помещаемых по боковым сторонам шейки путевого рельса и передвигающихся по головке его на двуребордиых роликах.

На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления сверху, фиг. 2-вид сбоку, фиг. 3-вид спереди.

Предлагаемое ударное приспособление -для разгонки рельсовых зазоров состоит из двух отрезков рельсов А ж Б длиной около двух метров, снабженных двумя парами шарнирно связывающих их

-створок 3-5, прикрепленных к шейкам.

„Рельсы А и В обращены своими головками к шейке путевого рельса и перемещаются по его головке при помощи двуребордных роликов. Последние состоят, каждый, из двух одноребордных роликов 12, 12, укрепленных своими осями в приливах т-т каждой створки 3-5 шарпиров. Створки 3-5 прикреплены к шейкам рельсов А ж В так, что приливы т каждой пары створок приходятся один против другого, ушки же ft одпой створки располагаются между

ушками k и другой створки и связываются общей для обеих пар шарниров осью 13, навинтованные концы которой снабжены пружинами 14, зажимаемыми гайками и служащими для смягчения ударов, при разгон1 е зазоров.

Оси роликов 12 шестигранные, на одном конце, которым они укрепляются в соответствующем отверстии ролика - снабжены на другом конце, которым они вставляются в прилив т створки, нарезкой для укрепления в последнем посредством гайки. К подошве ударных рельсов Ат В прикреплены скобы 17, за которые можно приподымать прибор. Для удержания рельсов Аи Б в рабочем положении прикрепляются к створкам 5 защелки 15-15, представляющие собой коленчатый рычаг с выступом Л (фиг. 3), которым защелка зажимает за край створки 3.

При сборке оба ударных рельса А и Б укладываются на какие-либо подставки так, чтобы расстояние между их головками было около 2 ем, а концы не совпадали на З/ затем прикрепляют соответственно створки 3-5 шарниров к их шейкам, в приливах т-т укрепляют ролики 12, через ушки Jf Ъ fc

пропускают ось 13, надевают спиральные пружины 14 и зажимают их гайками. Далее, прикрепляют защелки 15-15. При установке прибора на путевой рельс для разгонки зазоров, двое рабочих становятся по одну сторону прибора, двое других-по другую и нрииодымают его за скобы. Ударные рельсы разойдутся своими головками на расстояние большее, чем ширина головки рельса. Затем подводят головку одного ударного рельса под головку путевого, устанавливая реборды ролика на путевой рельс, а другой ударный рельс онускают. Прп правильной установке прибора между головками ударных рельсов и шейкой путевого рельса должны быть промежутки в 1/8 см. Затем зажимают ударные рельсы защелками, чтобы ири работе ролики не расходились. Работа прибором заключается в откатывании я накатывании его на стык звена, для чего пропускаются веревкя через отверстия у концов ударных рельсов.

Предмет патента.

Ударное приспособление для разгонки рельсовых зазоров, состоящее из двух шарнирно связанных между собой кусков рельсов, располагаемых по бокам шейки путевого рельса и передвигающихся по его головке помощью двуребордных роликов, характеризующееся тем, что кангдый из двуребордных роликов составлен из двух отдельных одноребордных роликов 12, 12, закренленных своими осями в расположенных друг иротив друга нриливах т-т (фиг. 1) створок 3-5 шарниров, соединяющих обращенные головками друг к другу ударные рельсы А и Б, удерживаемые в рабочем положении защелками 15-15, ири чем означенные шарниры имеют общую ось 13, проходящую через их ушки и, /г, Jf и снабженную на концах пружинами 14-14. служащими для смягчения ударов при разгонке зазоров.